1/16 
Porsche atklāj jaunu superauto
Porsche ir spēris soli, kam gadiem nebija saņēmies: paziņojis par jaunu superauto modeļu saimi ar dzinēju vidū, kas modeļu klāstā atradīsies virs leģendārā 911. Ņujorkā atklātais Mission S ļauj ielūkoties nākotnes modeļu dizainā un tehnoloģijās. Atšķirībā no mūsdienu sporta auto, kuros dominē ekrāni, Porsche priekšroku dod vadītājam, fiziskiem vadības elementiem un pat tradicionālai aizdedzes atslēgai.
Porsche 911 vairs nebūs modeļu klāsta virsotnē
Mission S nav tikai kārtējais izstāžu auto. Koncerna vadītājs Mihaels Leiters apstiprināja, ka uzņēmums izstrādā jaunu superauto platformu ar dzinēju vidū, kas būs pamatā pastāvīgai modeļu saimei. Tas iezīmē būtiskas pārmaiņas Porsche stratēģijā. Carrera GT un 918 Spyder bija īpaši modeļi, ko ražoja ierobežotā skaitā, savukārt jaunā superauto saime, domājams, modeļu klāstā paliks ilgāk.
Mission S proporciju iedvesmas avoti ir Porsche 911, 959, 917 un 911 GT1. Izteiksmīgākās dizaina iezīmes ir ievērojami paplatinātas riteņu arkas, zema jumta līnija un virsbūvē pilnībā integrēts aktīvais aizmugurējais spoilers.
Dzinējs atrodas starp asīm, radot priekšnoteikumus līdzsvarotam svara sadalījumam un precīzai vadāmībai. Tomēr Porsche nav atklājis automobiļa izmērus, svaru, jaudu vai dinamiskos rādītājus.
Viedtālrunis aizstāj informācijas un izklaides sistēmas ekrānu
Mission S salonā apvienots klasisks Porsche dizains un mūsdienu tehnoloģijas. Vadītāja priekšā ir mērinstrumentu panelis ar pieciem apaļiem mērinstrumentiem, kuru centrā atrodas analogais tahometrs. Priekšējā panelī saglabāti fiziski vadības elementi, bet aizdedzes atslēgas ligzda atrodas pa kreisi no stūres — Porsche tradicionālajā vietā. Negaidītākais lēmums attiecas uz informācijas un izklaides sistēmu. Porsche ir atteicies no liela centrālā skārienekrāna, tā vietā ierīkojot apslēptu viedtālruņa turētāju ar MagSafe savienojumu. Vadītāji navigācijai un citām digitālajām funkcijām savos tālruņos var piekļūt, izmantojot lietotni My Porsche. Laikā, kad autoražotāji luksusa līmeni mēra arvien lielākās ekrānu diagonālēs, šāda pieeja šķiet teju izaicinoša. Šķiet, Porsche ir atcerējies, ka sporta auto galvenais uzdevums ir braukt, nevis piedāvāt pasažieriem vēl vienu izklaides centru.
Jaunais superauto varētu iegūt astoņu cilindru dzinēju
Porsche vēl nav atklājis informāciju par Mission S spēka agregātu. Saskaņā ar neoficiālu informāciju ražotājs apsver jaunu astoņu cilindru bokserdzinēju, taču tā izmantošana nav apstiprināta. Nav zināma arī turpmāko sērijveida modeļu jauda, cenas un tirdzniecības sākuma datumi.
Ar jauno modeļu saimi Porsche vēlas nostiprināt savas pozīcijas Ferrari, Lamborghini un McLaren konkurentu vidū. Eiropas superauto tirgū tas nozīmētu tiešu konkurenci ar tādiem modeļiem kā Ferrari 296 GTB un Lamborghini Temerario.
Tomēr galvenā atšķirība ir modeļu stratēģijā. Porsche plāno nevis vēl vienu dārgu, nelielā skaitā ražotu ekskluzīvu modeli, bet gan pastāvīgu sporta auto saimi līdzās 911, kas atradīsies vēl augstākā cenu kategorijā.
Svarīgākais Mission S vēstījums nav tā dizains vai iespējamais astoņu cilindru dzinējs. Porsche signalizē, ka 911 vairs nav vienam pašam jāuzņemas zīmola vadošā sporta auto loma. Ja jaunā platforma nonāks sērijveida ražošanā, tā varētu iezīmēt lielāko Porsche modeļu klāsta pārkārtošanu pēdējās desmitgadēs.
