1/16 
Porsche představilo nový supersport
Porsche udělalo krok, k němuž se dlouhá léta neodhodlalo: oznámilo novou rodinu supersportů s motorem uprostřed, která se v nabídce zařadí nad legendární 911. Studie Mission S, představená v New Yorku, naznačuje podobu a techniku budoucích modelů. Na rozdíl od dnešních sportovních vozů plných displejů staví Porsche na první místo řidiče, fyzické ovladače, a dokonce i tradiční klíček zapalování.
Porsche 911 už nebude stát na vrcholu nabídky
Mission S není jen další výstavní studií. Šéf skupiny Michael Leiters potvrdil, že společnost vyvíjí novou platformu pro supersporty s motorem uprostřed, která poslouží jako základ trvalé modelové řady. Pro strategii Porsche to znamená výraznou změnu. Zatímco Carrera GT a 918 Spyder byly speciálními modely s omezeným počtem vyrobených kusů, nová rodina supersportů má v nabídce zůstat déle.
Proporce Mission S čerpají inspiraci z modelů Porsche 911, 959, 917 a 911 GT1. K výrazným prvkům patří silně rozšířené blatníky, nízká linie střechy a aktivní zadní křídlo plně začleněné do karoserie.
Motor je umístěn mezi nápravami, což vytváří předpoklady pro vyvážené rozložení hmotnosti a přesné jízdní vlastnosti. Porsche však nezveřejnilo rozměry, hmotnost, výkon ani údaje o dynamice vozu.
Obrazovku infotainmentu nahrazuje chytrý telefon
Kabina Mission S spojuje klasický design Porsche s moderní technikou. Před řidičem je přístrojový štít s pěti kruhovými ukazateli, v jehož středu se nachází analogový otáčkoměr. Na palubní desce zůstávají fyzické ovladače a otvor pro klíček zapalování je po levé straně volantu, na tradičním místě vozů Porsche. Nejpřekvapivější rozhodnutí se týká infotainmentu. Porsche se vzdalo velké centrální dotykové obrazovky a nahradilo ji skrytým držákem chytrého telefonu s připojením MagSafe. Řidiči mohou prostřednictvím aplikace My Porsche používat na svých telefonech navigaci a další digitální funkce. V době, kdy automobilky poměřují luxus stále většími úhlopříčkami displejů, působí tento přístup téměř provokativně. Zdá se, že Porsche nezapomnělo, že hlavním smyslem sportovního vozu je řízení, nikoli nabídnout cestujícím další zábavní centrum.
Nový supersport by mohl dostat osmiválcový motor
Porsche zatím podrobnosti o pohonu Mission S nezveřejnilo. Podle neoficiálních informací automobilka zvažuje nový osmiválcový motor typu boxer, jeho použití však nebylo potvrzeno. Neznámý zůstává také výkon, ceny a termíny zahájení prodeje budoucích sériových modelů.
Novou modelovou rodinou chce Porsche posílit své postavení jako konkurenta značek Ferrari, Lamborghini a McLaren. Na evropském trhu supersportů by to znamenalo přímou výzvu pro modely, jako jsou Ferrari 296 GTB a Lamborghini Temerario.
Zásadní rozdíl však spočívá v modelové strategii. Porsche neplánuje další drahý exkluzivní model vyráběný v malých počtech, ale stálou rodinu sportovních vozů, která doplní 911 a bude se pohybovat v ještě vyšší cenové kategorii.
Nejdůležitějším sdělením Mission S není její design ani možný osmiválcový motor. Porsche dává najevo, že 911 už nemusí být jediným vlajkovým sportovním vozem značky. Pokud se nová platforma dostane do sériové výroby, mohla by znamenat největší reorganizaci modelové nabídky Porsche za několik desetiletí.
