1/16 
Porsche prezentuje nowy supersamochód
Porsche zdecydowało się na krok, na który nie odważyło się od lat: zapowiedziało nową rodzinę supersamochodów z silnikiem umieszczonym centralnie, pozycjonowaną powyżej legendarnego 911. Pokazany w Nowym Jorku Mission S daje przedsmak stylistyki i technologii przyszłych modeli. W przeciwieństwie do współczesnych samochodów sportowych wypełnionych ekranami Porsche stawia na kierowcę, fizyczne elementy sterowania, a nawet tradycyjny kluczyk zapłonowy.
Model Porsche 911 nie będzie już stał na szczycie gamy
Mission S to nie tylko kolejny samochód pokazowy. Szef grupy Michael Leiters potwierdził, że firma opracowuje nową platformę dla supersamochodów z silnikiem umieszczonym centralnie, która posłuży za podstawę stałej rodziny modeli. To znacząca zmiana w strategii Porsche. Podczas gdy Carrera GT i 918 Spyder były modelami specjalnymi produkowanymi w ograniczonej liczbie, nowa rodzina supersamochodów ma pozostać w ofercie dłużej.
Proporcje Mission S nawiązują do Porsche 911, 959, 917 i 911 GT1. Wśród charakterystycznych elementów są mocno poszerzone nadkola, nisko poprowadzona linia dachu oraz aktywne tylne skrzydło w pełni zintegrowane z nadwoziem.
Silnik znajduje się między osiami, co stanowi podstawę wyważonego rozkładu masy i precyzyjnego prowadzenia. Porsche nie ujawniło jednak wymiarów, masy, mocy ani osiągów samochodu.
Smartfon zamiast ekranu systemu multimedialnego
Wnętrze Mission S łączy klasyczne wzornictwo Porsche z nowoczesną technologią. Przed kierowcą znajduje się zestaw wskaźników z pięcioma okrągłymi tarczami i analogowym obrotomierzem pośrodku. Na desce rozdzielczej zachowano fizyczne elementy sterowania, a gniazdo kluczyka zapłonowego umieszczono po lewej stronie kierownicy, zgodnie z tradycją Porsche. Najbardziej zaskakuje jednak rozwiązanie dotyczące systemu multimedialnego. Porsche zrezygnowało z dużego centralnego ekranu dotykowego na rzecz ukrytego uchwytu na smartfon ze złączem MagSafe. Kierowcy mogą korzystać w swoich telefonach z nawigacji i innych funkcji cyfrowych za pośrednictwem aplikacji My Porsche. W czasach, gdy producenci samochodów mierzą luksus coraz większymi przekątnymi ekranów, takie podejście wydaje się niemal prowokacyjne. Porsche zdaje się pamiętać, że podstawowym przeznaczeniem samochodu sportowego jest jazda, a nie zapewnianie pasażerom kolejnego centrum rozrywki.
Nowy supersamochód może otrzymać ośmiocylindrowy silnik
Porsche nie ujawniło jeszcze szczegółów układu napędowego Mission S. Według nieoficjalnych informacji producent rozważa zastosowanie nowego ośmiocylindrowego silnika typu bokser, ale nie potwierdził, że trafi on do samochodu. Nieznane pozostają również moc, ceny i terminy rozpoczęcia sprzedaży przyszłych modeli seryjnych.
Dzięki nowej rodzinie modeli Porsche chce umocnić swoją pozycję jako konkurent Ferrari, Lamborghini i McLarena. Na europejskim rynku supersamochodów oznaczałoby to bezpośrednią rywalizację z takimi modelami jak Ferrari 296 GTB i Lamborghini Temerario.
Kluczowa różnica tkwi jednak w strategii modelowej. Porsche nie planuje kolejnego drogiego, ekskluzywnego modelu produkowanego w niewielkiej liczbie, lecz stałą rodzinę samochodów sportowych oferowaną obok 911 i pozycjonowaną w jeszcze wyższym przedziale cenowym.
Najważniejszym przesłaniem Mission S nie jest ani jego stylistyka, ani możliwy ośmiocylindrowy silnik. Porsche sygnalizuje, że 911 nie musi już samo pełnić funkcji flagowego samochodu sportowego marki. Jeśli nowa platforma trafi do produkcji seryjnej, może to oznaczać największą od dziesięcioleci przebudowę gamy modelowej Porsche.
