1/16 
Porsche præsenterer ny superbil
Porsche har gjort noget, mærket ikke har vovet i årevis: annonceret en ny familie af superbiler med centermotor, der skal placeres over den legendariske 911. Mission S, som blev præsenteret i New York, giver et indblik i fremtidige modellers design og teknologi. I modsætning til nutidens skærmtunge sportsvogne prioriterer Porsche føreren, fysiske betjeningsknapper og endda en traditionel tændingsnøgle.
Porsche 911 skal ikke længere ligge øverst i modelprogrammet
Mission S er ikke bare endnu en udstillingsbil. Koncernchef Michael Leiters har bekræftet, at selskabet udvikler en ny platform til superbiler med centermotor, som skal danne grundlag for en permanent modelfamilie. Det er et markant skifte i Porsches strategi. Mens Carrera GT og 918 Spyder var specialmodeller produceret i begrænset antal, ventes den nye familie af superbiler at blive i modelprogrammet i længere tid.
Mission S henter inspiration til sine proportioner fra Porsche 911, 959, 917 og 911 GT1. Blandt de markante træk er kraftigt udbyggede hjulkasser, en lav taglinje og en aktiv bagvinge, der er fuldt integreret i karrosseriet.
Motoren er placeret mellem akslerne, hvilket giver grundlag for en afbalanceret vægtfordeling og præcise køreegenskaber. Porsche har dog ikke oplyst bilens mål, vægt, motorydelse eller præstationstal.
En smartphone erstatter infotainmentskærmen
Kabinen i Mission S forener klassisk Porsche-design med moderne teknologi. Foran føreren sidder en instrumentgruppe med fem runde instrumenter, centreret omkring en analog omdrejningstæller. Instrumentbrættet har fortsat fysiske betjeningsknapper, mens tændingsnøglehullet sidder til venstre for rattet, som det traditionelt gør i en Porsche. Den mest overraskende beslutning handler om infotainment. Porsche har droppet en stor, central touchskærm og erstattet den med en skjult holder til en smartphone med MagSafe-forbindelse. Føreren kan bruge navigation og andre digitale funktioner på sin telefon via My Porsche-appen. I en tid, hvor bilproducenter måler luksus på stadig større skærme, virker den tilgang næsten provokerende. Porsche ser ud til at have husket, at en sportsvogn først og fremmest er til for at blive kørt – ikke for at give passagererne endnu et underholdningscenter.
Ny superbil kan få en ottecylindret motor
Porsche har endnu ikke oplyst detaljer om drivlinjen i Mission S. Ifølge uofficielle oplysninger overvejer producenten en ny ottecylindret boxermotor, men det er ikke bekræftet, om den skal bruges. Motorydelse, priser og salgsstart for de kommende produktionsmodeller er også ukendte.
Med den nye modelfamilie vil Porsche styrke sin position som konkurrent til Ferrari, Lamborghini og McLaren. På det europæiske marked for superbiler ville det betyde direkte konkurrence med modeller som Ferrari 296 GTB og Lamborghini Temerario.
Den afgørende forskel ligger dog i modelstrategien. Porsche planlægger ikke endnu en dyr, eksklusiv model produceret i et lille antal, men en permanent familie af sportsvogne ved siden af 911 i en endnu højere prisklasse.
Det vigtigste budskab fra Mission S er hverken designet eller den mulige ottecylindrede motor. Porsche signalerer, at 911 ikke længere behøver at stå alene som mærkets flagskib blandt sportsvognene. Hvis den nye platform når frem til serieproduktion, kan det blive den største omlægning af Porsches modelprogram i årtier.
