1/16 
Porsche onthult nieuwe supercar
Porsche doet iets wat het merk al jaren niet meer heeft aangedurfd: het kondigt een nieuwe familie supercars met middenmotor aan, die boven de legendarische 911 komt te staan. De in New York onthulde Mission S geeft een indruk van het design en de technologie van toekomstige modellen. Anders dan bij de sportwagens van nu, waarin schermen domineren, geeft Porsche voorrang aan de bestuurder, fysieke bedieningselementen en zelfs een traditionele contactsleutel.
Porsche 911 staat straks niet meer bovenaan het gamma
De Mission S is niet zomaar een showauto. Michael Leiters, topman van de groep, bevestigde dat het bedrijf een nieuw platform voor supercars met middenmotor ontwikkelt, dat de basis wordt voor een blijvende modelfamilie. Daarmee verandert de strategie van Porsche aanzienlijk. Terwijl de Carrera GT en 918 Spyder speciale modellen waren die in beperkte aantallen werden gebouwd, blijft de nieuwe familie supercars naar verwachting langer in het gamma.
Voor de proporties van de Mission S putte Porsche inspiratie uit de 911, 959, 917 en 911 GT1. Opvallend zijn de sterk uitgebouwde wielkasten, de lage daklijn en een actieve achtervleugel die volledig in de carrosserie is geïntegreerd.
De motor ligt tussen de assen en vormt zo de basis voor een evenwichtige gewichtsverdeling en nauwkeurig weggedrag. Porsche heeft de afmetingen, het gewicht, het vermogen en de prestatiecijfers van de auto echter niet bekendgemaakt.
Smartphone vervangt infotainmentscherm
Het interieur van de Mission S combineert klassiek Porsche-design met moderne technologie. Voor de bestuurder staat een instrumentenpaneel met vijf ronde klokken, met in het midden een analoge toerenteller. Het dashboard behoudt fysieke bedieningselementen, terwijl het contactslot zich links van het stuur bevindt, op de traditionele plek bij Porsche. De meest onverwachte keuze betreft het infotainment. Porsche laat een groot centraal touchscreen achterwege en vervangt het door een verborgen smartphonehouder met MagSafe-aansluiting. Via de My Porsche-app kunnen bestuurders op hun telefoon navigatie en andere digitale functies gebruiken. In een tijd waarin autofabrikanten luxe afmeten aan steeds grotere schermen, komt die aanpak bijna provocerend over. Porsche lijkt zich te herinneren dat een sportwagen in de eerste plaats bedoeld is om mee te rijden, niet om passagiers nóg een entertainmentcentrum te bieden.
Nieuwe supercar kan een achtcilindermotor krijgen
Porsche heeft nog geen details over de aandrijflijn van de Mission S bekendgemaakt. Volgens onofficiële informatie overweegt de fabrikant een nieuwe achtcilinder boxermotor, maar het gebruik daarvan is niet bevestigd. Ook het vermogen, de prijzen en de verkoopstartdata van toekomstige productiemodellen zijn nog onbekend.
Met de nieuwe modelfamilie wil Porsche zijn positie als concurrent van Ferrari, Lamborghini en McLaren versterken. Op de Europese markt voor supercars zou dat een rechtstreekse uitdaging betekenen voor modellen als de Ferrari 296 GTB en Lamborghini Temerario.
Het belangrijkste verschil zit echter in de modelstrategie. Porsche is niet van plan nog een duur, exclusief model in kleine aantallen te bouwen, maar een blijvende familie sportwagens naast de 911 te introduceren, in een nog hogere prijsklasse.
De belangrijkste boodschap van de Mission S zit niet in het design of de mogelijke achtcilinder. Porsche geeft het signaal af dat de 911 niet langer in zijn eentje de rol van sportief topmodel van het merk hoeft te vervullen. Als het nieuwe platform in serieproductie gaat, kan dat de grootste herstructurering van het Porsche-gamma in decennia betekenen.
