1/16 
Porsche представила новий суперкар
Porsche наважилася на крок, якого не робила роками: анонсувала нову лінійку суперкарів із центральним розташуванням двигуна, які займуть місце вище за легендарний 911. Представлений у Нью-Йорку Mission S дає уявлення про дизайн і технології майбутніх моделей. На відміну від сучасних спорткарів із численними екранами, Porsche ставить на перше місце водія, фізичні органи керування і навіть традиційний ключ запалювання.
Porsche 911 більше не буде на вершині модельного ряду
Mission S — не просто черговий концепт-кар. Керівник групи компаній Міхаель Ляйтерс підтвердив, що компанія розробляє нову платформу для суперкарів із центральним розташуванням двигуна, на якій базуватиметься постійна лінійка моделей. Це знаменує істотну зміну стратегії Porsche. Якщо Carrera GT і 918 Spyder були спеціальними моделями обмеженого випуску, то нова лінійка суперкарів, як очікується, залишатиметься в модельному ряду довше.
Пропорції Mission S натхненні моделями Porsche 911, 959, 917 і 911 GT1. Серед характерних рис — сильно розширені колісні арки, низька лінія даху й активне заднє антикрило, повністю інтегроване в кузов.
Двигун розташований між осями, що створює передумови для збалансованого розподілу маси й точної керованості. Водночас Porsche не розкрила габаритів, маси, потужності чи динамічних характеристик автомобіля.
Смартфон замість екрана мультимедійної системи
Салон Mission S поєднує класичний дизайн Porsche із сучасними технологіями. Перед водієм — панель приладів із п’ятьма круглими шкалами, у центрі якої розташований аналоговий тахометр. На передній панелі залишилися фізичні органи керування, а гніздо для ключа запалювання розміщене ліворуч від керма — у традиційному для Porsche місці. Найнесподіваніше рішення стосується мультимедійної системи. Porsche відмовилася від великого центрального сенсорного екрана на користь прихованого тримача для смартфона з підключенням MagSafe. Через застосунок My Porsche водії можуть користуватися навігацією та іншими цифровими функціями на своїх телефонах. У час, коли автовиробники міряють розкіш дедалі більшими діагоналями екранів, такий підхід видається майже провокаційним. Схоже, Porsche згадала, що головне призначення спорткара — їздити, а не слугувати для пасажирів ще одним розважальним центром.
Новий суперкар може отримати восьмициліндровий двигун
Porsche поки не розкрила подробиць про силову установку Mission S. За неофіційною інформацією, виробник розглядає можливість використання нового восьмициліндрового опозитного двигуна, але його застосування не підтверджено. Потужність, ціни й дати початку продажів майбутніх серійних моделей також невідомі.
Завдяки новій лінійці моделей Porsche прагне зміцнити свої позиції в конкуренції з Ferrari, Lamborghini та McLaren. На європейському ринку суперкарів це означало б пряму конкуренцію з такими моделями, як Ferrari 296 GTB і Lamborghini Temerario.
Утім, ключова відмінність полягає в модельній стратегії. Porsche планує не чергову дорогу ексклюзивну модель малого тиражу, а постійну лінійку спорткарів поряд із 911, у ще вищому ціновому сегменті.
Найважливіший сигнал Mission S — не його дизайн чи можливий восьмициліндровий двигун. Porsche дає зрозуміти, що 911 більше не обов’язково залишатися єдиним флагманським спорткаром марки. Якщо нова платформа дійде до серійного виробництва, це може стати найбільшою за десятиліття перебудовою модельного ряду Porsche.
