Porsche готує суперкар, позиціонований вище за 911, і позашляховик, більший за Cayenne
У межах нової стратегії «Sportwagenschmiede ’35» Porsche підтвердила два раніше не опрацьовані напрями розвитку модельного ряду: суперкар із центральним розташуванням двигуна, який займе місце вище за 911, і можливість випуску позашляховика, більшого за Cayenne. Обидва проєкти мають вивести марку в сегменти D та E з вищою маржинальністю.
Окрема платформа для суперкара
Porsche розробляє нову платформу для суперкара з центральним розташуванням двигуна. Вона може стати основою для модельної лінійки, дорожчої та ексклюзивнішої за 911. Виробник обіцяє представити перший тизер новинки 15 жовтня. Porsche поки не розкрила тип силової установки, потужність або строки початку виробництва.
Нова модель займе місце вище за 911 Turbo S і моделі GT. Porsche прагне в середньостроковій перспективі довести частку дорожчих автомобілів сегментів D та E у своєму модельному ряду приблизно до 45%.
Ще один позашляховик — більший за Cayenne
Водночас Porsche розглядає можливість випуску позашляховика сегмента D, більшого за Cayenne. Виробник ще не ухвалив остаточного рішення про його серійне виробництво, але офіційно включив модель до переліку проєктів, які розглядає.
Це не той автомобіль, який Porsche представить одночасно з Macan у 2028 році. Ним стане менший позашляховик сегмента B із двигунами внутрішнього згоряння та підзарядними гібридними силовими установками. Модель, запланована вище за Cayenne, буде цілком окремим проєктом.
Більше ексклюзивності, менше версій моделей
Porsche хоче скоротити кількість версій моделей приблизно на 20%, водночас збільшивши обсяг продажів кожної версії. Виробник прагне підвищити середню ціну продажу своїх дорожчих флагманських моделей приблизно на п’яту частину.
Porsche не обмежуватиметься одним типом силової установки. Компанія й надалі паралельно розроблятиме двигуни внутрішнього згоряння, підзарядні гібриди та повністю електричні моделі, а також поглиблюватиме співпрацю з Audi щодо використання платформ PPE і PPC.
Для європейського ринку це означає, що Porsche не переходить винятково на електричну тягу, а також зміщує свій модельний ряд у бік дорожчих та ексклюзивніших автомобілів. Новий суперкар має зміцнити імідж марки як виробника спортивних автомобілів, а позашляховик, більший за Cayenne, — приносити прибуток у сегменті, де вже працюють Bentley, Range Rover і Mercedes-Maybach.
