Porsche prépare une supercar au-dessus de la 911 et un SUV plus grand que le Cayenne
Dans le cadre de sa nouvelle stratégie « Sportwagenschmiede ’35 », Porsche a confirmé deux pistes jusqu’ici inexplorées : une supercar à moteur central positionnée au-dessus de la 911 et la possibilité d’un SUV plus grand que le Cayenne. Ces deux projets visent à positionner la marque sur les segments D et E, aux marges plus élevées.
Une plateforme dédiée à la supercar
Porsche développe une nouvelle plateforme pour supercar à moteur central, qui pourrait servir de base à une gamme de modèles plus chers et plus exclusifs que la 911. Le constructeur promet d’en dévoiler un premier aperçu le 15 octobre. Porsche n’a pas encore communiqué sur la motorisation, la puissance ni le calendrier de production.
Le nouveau modèle se situera nettement au-dessus de la 911 Turbo S et des modèles GT. Porsche entend porter à environ 45 % à moyen terme la part des voitures plus chères des segments D et E dans sa gamme.
Un autre SUV au-dessus du Cayenne
Parallèlement, Porsche envisage un SUV du segment D plus grand que le Cayenne. Le constructeur n’a pas encore donné son feu vert définitif à sa production, mais ce modèle figure officiellement parmi les projets à l’étude.
Il ne s’agit pas du même véhicule que celui que Porsche lancera aux côtés du Macan en 2028. Ce dernier sera un SUV plus petit, du segment B, proposé avec des motorisations thermiques et hybrides rechargeables. Le modèle envisagé au-dessus du Cayenne constituerait un projet entièrement distinct.
Davantage d’exclusivité, moins de variantes
Porsche souhaite réduire d’environ 20 % le nombre de variantes de ses modèles, tout en augmentant le volume des ventes de chacune. Le constructeur vise une hausse d’environ un cinquième du prix de vente moyen de ses modèles phares les plus onéreux.
Porsche ne mise pas sur une seule technologie de motorisation. L’entreprise poursuivra en parallèle le développement des moteurs thermiques, des hybrides rechargeables et des modèles entièrement électriques, tout en renforçant sa collaboration avec Audi sur l’utilisation des plateformes PPE et PPC.
Pour le marché européen, cela signifie que Porsche ne s’oriente pas exclusivement vers l’électrique, mais fait aussi évoluer sa gamme vers des modèles plus chers et plus exclusifs. La nouvelle supercar doit renforcer l’image de constructeur de voitures de sport de la marque, tandis que le SUV plus grand que le Cayenne doit générer des bénéfices sur un segment où sont déjà présents Bentley, Range Rover et Mercedes-Maybach.
