Porsche prepara um superdesportivo acima do 911 e um SUV maior do que o Cayenne
No âmbito da nova estratégia «Sportwagenschmiede ’35», a Porsche confirmou duas direções de produto até agora inexploradas: um superdesportivo de motor central posicionado acima do 911 e a possibilidade de um SUV maior do que o Cayenne. Ambas se destinam a levar a marca para os segmentos D e E, com margens de lucro mais elevadas.
Uma plataforma própria para o superdesportivo
A Porsche está a desenvolver uma nova plataforma de motor central para um superdesportivo, que poderá servir de base a uma gama de modelos mais cara e exclusiva do que o 911. O fabricante promete apresentar uma primeira antevisão a 15 de outubro. A Porsche ainda não revelou o tipo de motorização, a potência nem a data prevista para o início da produção.
O novo modelo ficará claramente acima do 911 Turbo S e dos modelos GT. A Porsche pretende aumentar, a médio prazo, para cerca de 45% a proporção de automóveis mais caros dos segmentos D e E na sua gama.
Outro SUV acima do Cayenne
Entretanto, a Porsche está a ponderar um SUV do segmento D, maior do que o Cayenne. O fabricante ainda não deu a aprovação final à sua produção, mas o modelo figura oficialmente entre os projetos em análise.
Não se trata do mesmo automóvel que a Porsche irá lançar em 2028 para acompanhar o Macan. Esse será um SUV mais pequeno, do segmento B, com motorizações de combustão e híbridas plug-in. O modelo previsto acima do Cayenne seria um projeto inteiramente distinto.
Mais exclusividade, menos versões
A Porsche quer reduzir o número de versões dos seus modelos em cerca de 20%, aumentando simultaneamente o volume de vendas de cada versão. O fabricante pretende elevar em cerca de um quinto o preço médio de venda dos seus modelos de topo mais caros.
A Porsche não está a apostar numa única via para as motorizações. A empresa continuará a desenvolver em paralelo motores de combustão, híbridos plug-in e modelos totalmente elétricos, ao mesmo tempo que aprofunda a colaboração com a Audi na utilização das plataformas PPE e PPC.
Para o mercado europeu, isto significa que a Porsche não está a orientar-se exclusivamente para a motorização elétrica, mas também a deslocar a sua gama para modelos mais caros e exclusivos. O novo superdesportivo destina-se a reforçar a imagem desportiva da marca, enquanto o SUV maior do que o Cayenne deverá gerar lucros num segmento em que já operam a Bentley, a Range Rover e a Mercedes-Maybach.
