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Porsche apresenta novo superdesportivo
A Porsche fez algo que não se atrevia a fazer há anos: anunciou uma nova família de superdesportivos com motor central, posicionada acima do lendário 911. Apresentado em Nova Iorque, o Mission S dá uma ideia do design e da tecnologia dos futuros modelos. Ao contrário dos desportivos atuais dominados por ecrãs, a Porsche dá prioridade ao condutor, aos comandos físicos e até a uma chave de ignição tradicional.
O Porsche 911 deixará de ocupar o topo da gama
O Mission S não é apenas mais um protótipo de exposição. Michael Leiters, responsável máximo do grupo, confirmou que a empresa está a desenvolver uma nova plataforma para superdesportivos com motor central, que servirá de base a uma família permanente de modelos. Trata-se de uma mudança significativa na estratégia da Porsche. Enquanto o Carrera GT e o 918 Spyder foram modelos especiais de produção limitada, espera-se que a nova família de superdesportivos permaneça mais tempo na gama.
As proporções do Mission S inspiram-se nos Porsche 911, 959, 917 e 911 GT1. Entre os elementos mais marcantes estão as cavas das rodas bastante alargadas, a linha de tejadilho baixa e uma asa traseira ativa totalmente integrada na carroçaria.
O motor situa-se entre os eixos, criando condições para uma distribuição equilibrada do peso e um comportamento preciso. A Porsche não divulgou, porém, as dimensões, o peso, a potência nem os dados de desempenho do automóvel.
Um smartphone substitui o ecrã de infoentretenimento
O habitáculo do Mission S combina o design clássico da Porsche com tecnologia moderna. À frente do condutor encontra-se um painel de instrumentos com cinco mostradores redondos, centrado num conta-rotações analógico. O tablier mantém comandos físicos, enquanto a ranhura para a chave de ignição fica à esquerda do volante, na posição tradicional da Porsche. A decisão mais inesperada diz respeito ao infoentretenimento. A Porsche prescindiu de um grande ecrã tátil central, substituindo-o por um suporte oculto para smartphone com ligação MagSafe. Os condutores podem aceder à navegação e a outras funções digitais nos seus telemóveis através da aplicação My Porsche. Numa altura em que os fabricantes de automóveis medem o luxo por ecrãs cada vez maiores, esta abordagem parece quase provocadora. A Porsche parece ter-se lembrado de que a principal função de um desportivo é ser conduzido, não proporcionar aos passageiros mais um centro de entretenimento.
Novo superdesportivo poderá ter motor de oito cilindros
A Porsche ainda não revelou pormenores sobre o sistema de propulsão do Mission S. Segundo informações não oficiais, o fabricante está a ponderar um novo motor boxer de oito cilindros, mas a sua utilização não foi confirmada. A potência, os preços e as datas de início das vendas dos futuros modelos de produção também são desconhecidos.
Com a nova família de modelos, a Porsche pretende reforçar a sua posição como rival da Ferrari, da Lamborghini e da McLaren. No mercado europeu de superdesportivos, isso significaria concorrer diretamente com modelos como o Ferrari 296 GTB e o Lamborghini Temerario.
A principal diferença, porém, está na estratégia de produto. A Porsche não planeia outro modelo exclusivo, caro e de produção limitada, mas sim uma família permanente de desportivos ao lado do 911, posicionada num escalão de preços ainda mais elevado.
A mensagem mais importante do Mission S não está no seu design nem no possível motor de oito cilindros. A Porsche está a sinalizar que o 911 já não tem de assumir sozinho o papel de desportivo de referência da marca. Se a nova plataforma chegar à produção em série, poderá representar a maior reestruturação da gama da Porsche em décadas.
