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Zenos E10 regressa com 280 kW e custa mais do que um Mercedes-Benz Classe S
A fabricante britânica de automóveis desportivos Zenos trouxe de volta o ultraleve E10, cuja versão mais potente acelera até aos 100 km/h em cerca de 3,2 segundos. Com apenas 790 quilogramas, o desportivo não tem tejadilho nem portas, e nem sequer inclui para-brisas de série. Os preços começam nos 137 000 €, acima do preço inicial de um Mercedes-Benz Classe S no Reino Unido.
Dois motores e menos de 800 quilogramas
A Zenos, que entrou em falência em 2017 e foi posteriormente adquirida pela AC Cars, está a retomar a produção do E10. O automóvel mantém o conceito essencial do modelo original, mas recebe novos motores, um chassis melhorado e uma carroçaria em fibra de carbono.
A gama começa com o E10 r2, cujo motor de quatro cilindros turbo de 2,3 litros desenvolve cerca de 221 kW e 425 Nm. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos.
O E10 rZ, mais potente, utiliza um motor turbo de 2,0 litros do qual os engenheiros extraem 280 kW e 510 Nm. A aceleração até aos 100 km/h demora cerca de 3,2 segundos, enquanto a velocidade máxima chega aos 241 km/h.
Ambas as versões têm uma caixa manual de seis velocidades e tração traseira.
Fibra de carbono e conforto reduzido ao mínimo
A estrutura do E10 combina um chassis principal de alumínio com um habitáculo e painéis de carroçaria em fibra de carbono. À frente, utiliza uma suspensão push-rod; atrás, uma suspensão independente mais convencional, com amortecedores coilover.
O peso de 790 quilogramas dá ao modelo mais potente uma relação potência-peso de cerca de 354 kW por tonelada. Este valor dá uma ideia do potencial do automóvel em pista.
A Zenos não oferece grandes comodidades aos compradores. Não há tejadilho, e o para-brisas é opcional. Em contrapartida, a fabricante promete uma experiência de condução excecionalmente direta, que os desportivos atuais, cada vez mais pesados, muitas vezes não conseguem oferecer.
Preço quase quintuplica
O Zenos E10 original tinha um preço inicial de cerca de 25 000 £ em 2014. A fabricante pede pelo menos 115 900 £, ou cerca de 137 000 €, pelo novo modelo.
O rZ, mais potente, começa nos cerca de 154 000 €.
Esse montante já permitiria comprar um Porsche 911 ou um desportivo muito mais prático. O Ariel Atom, por exemplo, oferece uma experiência de condução igualmente sem concessões por um preço significativamente inferior.
A Zenos começará as entregas no segundo trimestre de 2027. No Reino Unido, o automóvel também pode ser encomendado numa versão homologada para circular na via pública, mas, nos outros mercados, a empresa disponibilizará inicialmente apenas versões para pista.
O Zenos E10 é um exemplo claro de como menos pode custar mais na indústria automóvel. Os compradores prescindem de praticamente todo o conforto, mas pagam preços de automóveis de luxo pelo baixo peso e pela experiência de condução direta que recebem em troca. Saber se isso é suficiente depende de quanto cada cliente valoriza cada quilograma poupado.
