Mercedes-AMG C 63 vai regressar, com motores a combustão e elétricos em estudo
A Mercedes-AMG não tenciona abandonar a designação C 63, apesar de a experiência com um híbrido plug-in de quatro cilindros ter desiludido os adeptos da marca. O construtor alemão está a desenvolver um novo Classe C de altas prestações e a estudar opções de motorização a combustão e elétrica. O regresso do lendário motor V8, porém, está longe de ser certo.
Mercedes reconhece a necessidade de mudar de rumo
Jörg Burzer, diretor de tecnologia da Mercedes-Benz, confirmou à publicação australiana Drive que a AMG está a desenvolver motorizações a combustão e elétricas para a próxima geração do C 63. Isto ainda não significa que ambas as versões cheguem à produção em série, mas mostra que a Mercedes quer manter o seu modelo de altas prestações do segmento médio depois de a geração atual deixar de ser produzida. O atual Mercedes-AMG C 63 S E Performance combina um motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros com um sistema de propulsão elétrico. O conjunto desenvolve 500 kW e 1020 Nm e permite à berlina acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,4 segundos.
Os números impressionam, mas não foram suficientes para convencer os compradores. Face aos anteriores modelos V8, o C 63 perdeu uma parte significativa do seu caráter, enquanto o complexo sistema híbrido elevou o peso do automóvel acima das duas toneladas. A direção da AMG reconheceu que a motorização de quatro cilindros, embora tecnicamente capaz, não correspondeu às expectativas dos clientes.
C 53 de seis cilindros preenche a lacuna
Antes da chegada do novo C 63, a Mercedes-AMG lançará o C 53, equipado com o motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros já conhecido do CLE 53.
No atual CLE 53, este motor desenvolve 330 kW e 560 Nm. O novo C 53 dispensará o complexo sistema híbrido plug-in do atual C 63, o que deverá reduzir o peso e proporcionar uma experiência de condução mais direta. Embora o motor de seis cilindros produza menos potência do que o atual C 63, o menor peso e uma entrega de potência mais natural poderão tornar o automóvel mais agradável de conduzir em estradas sinuosas.
Regresso do V8 depende da próxima geração
A Mercedes-AMG continua a desenvolver motores de oito cilindros e planeia produzi-los pelo menos até 2035. No entanto, o V8 não regressará ao Classe C da geração atual.
A principal razão é económica. Adaptar o motor de grandes dimensões à geração atual exigiria um investimento significativo, dificilmente justificável pelo período de produção que lhe resta.
A Mercedes ainda não divulgou a gama definitiva de motores da próxima geração do Classe C. Por enquanto, uma eventual versão V8 permanece, portanto, uma hipótese.
O fabricante também não revela a data de lançamento, a potência nem o preço do novo C 63.
BMW M3 continua a ser o principal rival
O maior desafio da Mercedes-AMG é devolver competitividade ao C 63 face ao BMW M3. O modelo de altas prestações da BMW, com motor de seis cilindros, manteve uma posição forte graças à sua motorização tradicional e ao caráter orientado para o condutor.
Na Europa, as normas de emissões cada vez mais exigentes aumentam a pressão concorrencial. A AMG tem de encontrar uma solução que combine um motor que cumpra as normas, um peso razoável e uma experiência de condução à altura de um desportivo.
Um C 63 elétrico poderá oferecer mais potência do que o modelo atual, mas o sucesso de uma versão com motor de combustão depende mais do apelo emocional do que dos números de aceleração.
Com o C 63 de quatro cilindros, a Mercedes já demonstrou que uma potência enorme, por si só, não garante o sucesso de um modelo de altas prestações. A próxima geração terá de recuperar o que se perdeu com a motorização híbrida: o caráter.
