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Zero DS percorre 436,5 quilómetros com uma só carga, mas há uma ressalva importante
O fabricante norte-americano de motociclos Zero Motorcycles estabeleceu um novo recorde do Guinness ao percorrer 436,5 quilómetros numa Zero DS elétrica com uma só carga. Superou o recorde anterior em mais de 125 quilómetros. O feito é impressionante, mas dependeu de uma bateria de maior capacidade do que a de série, de velocidades moderadas e de um percurso cuidadosamente escolhido, dos Alpes até à costa mediterrânica.
Um motociclo de série com uma bateria de maior capacidade
Segundo um relato publicado pela Zero Motorcycles a 13 de outubro, o motociclista belga Jelle Verstaen estabeleceu o recorde numa Zero DS elétrica de série, viajando dos Alpes franceses até ao Mediterrâneo.
O único equipamento adicional foi o Power Tank disponibilizado pelo fabricante, que aumentou a capacidade da bateria de 15,6 kWh para 19,2 kWh. Os pneus e todo o restante equipamento mantiveram-se de série.
Dois outros modelos da Zero participaram na tentativa de recorde. Louis Renaud percorreu 350 quilómetros na SR/S, de caráter mais desportivo, enquanto Jenny Brookes percorreu 384 quilómetros na DSR/X, de maiores dimensões.
Os três superaram o recorde de 310,689 quilómetros estabelecido em 2025 pela empresa finlandesa Verge Motorcycles.
Velocidades baixas e um percurso a descer ajudaram a estabelecer o recorde
Segundo o fabricante, a Zero DS oferece normalmente uma autonomia de até 249 quilómetros em cidade e de aproximadamente 161 quilómetros em autoestrada, a 113 km/h. O motociclo tem uma potência máxima de 45 kW e uma velocidade máxima de 139 km/h.
Durante o percurso do recorde, Verstaen manteve uma velocidade de cerca de 52 km/h sempre que possível. A equipa evitou as autoestradas, privilegiou estradas secundárias mais tranquilas e percorreu grande parte da distância durante a noite.
O trajeto também teve um papel importante. A viagem começou nos Alpes e prosseguiu em direção ao nível do mar, permitindo recuperar energia nas descidas através da travagem regenerativa.
Com base na bateria de 19,2 kWh, o consumo de energia calculado foi de, no máximo, cerca de 4,4 kWh/100 km.
É um excelente resultado, mas 436 quilómetros não são a autonomia normal da Zero DS em estrada. A velocidades mais elevadas, a resistência aerodinâmica aumenta rapidamente e a bateria esgota-se muito mais cedo.
A maior preocupação com os motociclos elétricos mantém-se
Na Alemanha, o preço da Zero DS começa atualmente em cerca de 17 660 €. O Power Tank utilizado no percurso do recorde acrescenta cerca de 4 000 € ao preço.
No mercado europeu de motociclos, as maiores desvantagens dos modelos elétricos continuam a ser a autonomia a velocidades elevadas e o tempo necessário para os carregar. Devido às baterias de menor capacidade, os motociclos elétricos são particularmente afetados pelas velocidades de autoestrada.
Ainda assim, o feito da Zero demonstra que um motociclo elétrico de série moderno pode percorrer uma distância surpreendentemente longa com uma condução económica.
O recorde é genuíno, mas a sua relevância prática não deve ser exagerada. Descer dos Alpes a velocidades moderadas e manter uma velocidade de 90–110 km/h numa autoestrada europeia são situações completamente diferentes em termos de consumo de energia.
