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La Zero DS parcourt 436,5 kilomètres avec une seule charge, mais ce record appelle une réserve importante
Le constructeur américain Zero Motorcycles a établi un nouveau record Guinness en parcourant 436,5 kilomètres avec une seule charge sur une Zero DS électrique. Il a battu le précédent record de plus de 125 kilomètres. La performance est remarquable, mais elle repose sur une batterie de capacité supérieure à celle de série, une vitesse modérée et un itinéraire soigneusement choisi, des Alpes à la côte méditerranéenne.
Une moto de série dotée d’une batterie de plus grande capacité
Selon un récit publié par Zero Motorcycles le 13 octobre, le pilote belge Jelle Verstaen a établi ce record au guidon d’une Zero DS électrique de série, en reliant les Alpes françaises à la Méditerranée.
Le seul ajout était le Power Tank proposé par le constructeur, qui a porté la capacité de la batterie de 15,6 à 19,2 kWh. Les pneus et tous les autres équipements sont restés de série.
Deux autres modèles Zero ont participé à cette tentative de record. Louis Renaud a parcouru 350 kilomètres sur la SR/S, plus sportive, tandis que Jenny Brookes a parcouru 384 kilomètres sur la DSR/X, plus imposante.
Tous trois ont dépassé le record de 310,689 kilomètres établi en 2025 par le constructeur finlandais Verge Motorcycles.
Une vitesse réduite et un parcours en descente ont favorisé le record
Selon le constructeur, la Zero DS offre normalement jusqu’à 249 kilomètres d’autonomie en ville et environ 161 kilomètres sur autoroute à 113 km/h. Sa puissance maximale est de 45 kW et sa vitesse de pointe atteint 139 km/h.
Pendant son parcours record, Verstaen a maintenu une vitesse d’environ 52 km/h chaque fois que possible. L’équipe a évité les autoroutes, privilégié les routes secondaires moins fréquentées et parcouru une grande partie de la distance de nuit.
L’itinéraire a également joué un rôle important. Le trajet a commencé dans les Alpes et s’est poursuivi vers le niveau de la mer, ce qui a permis de récupérer de l’énergie grâce au freinage régénératif dans les descentes.
Sur la base d’une batterie de 19,2 kWh, la consommation d’énergie calculée ne dépassait pas environ 4,4 kWh/100 km.
C’est un excellent résultat, mais 436 kilomètres ne correspondent pas à l’autonomie habituelle de la Zero DS sur route. À vitesse plus élevée, la résistance de l’air augmente rapidement et la batterie s’épuise bien plus tôt.
La principale préoccupation concernant les motos électriques demeure
En Allemagne, la Zero DS est actuellement proposée à partir d’environ 17 660 €. Le Power Tank utilisé pour ce record ajoute environ 4 000 € à son prix.
Sur le marché européen de la moto, les principaux inconvénients des modèles électriques restent leur autonomie à vitesse élevée et le temps nécessaire pour les recharger. En raison de leurs batteries plus petites, les motos électriques sont particulièrement pénalisées par la vitesse sur autoroute.
Néanmoins, la performance de Zero montre qu’une moto électrique de série moderne peut parcourir une distance étonnamment longue avec une conduite économe en énergie.
Le record est bien réel, mais il ne faut pas en surestimer la portée pratique. Descendre des Alpes à vitesse modérée et rouler à 90–110 km/h sur autoroute sont deux situations très différentes en matière de consommation d’énergie.
