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La Zero DS recorre 436,5 kilómetros con una sola carga, pero el récord tiene un matiz importante
El fabricante estadounidense Zero Motorcycles ha establecido un nuevo récord Guinness al recorrer 436,5 kilómetros con una motocicleta eléctrica Zero DS y una sola carga. Superó la marca anterior por más de 125 kilómetros. El logro es notable, pero dependió de una batería de mayor capacidad que la de serie, velocidades moderadas y un recorrido cuidadosamente elegido desde los Alpes hasta la costa mediterránea.
Una moto de serie con una batería de mayor capacidad
Según una crónica publicada por Zero Motorcycles el 13 de octubre, el piloto belga Jelle Verstaen estableció el récord con una Zero DS eléctrica de serie, en un recorrido desde los Alpes franceses hasta el Mediterráneo.
El único añadido fue el Power Tank ofrecido por el fabricante, que elevó la capacidad de la batería de 15,6 kWh a 19,2 kWh. Los neumáticos y el resto del equipamiento se mantuvieron de serie.
Otros dos modelos de Zero participaron en el intento de récord. Louis Renaud recorrió 350 kilómetros con la SR/S, de orientación más deportiva, mientras que Jenny Brookes hizo 384 kilómetros con la DSR/X, de mayor tamaño.
Los tres superaron el récord de 310,689 kilómetros establecido en 2025 por la empresa finlandesa Verge Motorcycles.
Las bajas velocidades y un recorrido descendente contribuyeron al récord
Según el fabricante, la Zero DS ofrece normalmente una autonomía de hasta 249 kilómetros en ciudad y de aproximadamente 161 kilómetros en autopista a 113 km/h. La moto tiene una potencia máxima de 45 kW y alcanza una velocidad máxima de 139 km/h.
Durante el recorrido del récord, Verstaen mantuvo una velocidad cercana a los 52 km/h siempre que fue posible. El equipo evitó las autopistas, optó por carreteras secundarias más tranquilas y recorrió buena parte del trayecto de noche.
El trazado también desempeñó un papel importante. El viaje comenzó en los Alpes y se dirigió hacia el nivel del mar, lo que permitió recuperar energía mediante la frenada regenerativa en los descensos.
Tomando como referencia la batería de 19,2 kWh, el consumo energético calculado fue, como máximo, de aproximadamente 4,4 kWh/100 km.
Es un resultado excelente, pero los 436 kilómetros no representan la autonomía habitual de la Zero DS en carretera. A velocidades más altas, la resistencia aerodinámica aumenta rápidamente y la batería se agota mucho antes.
El principal problema de las motos eléctricas sigue sin resolverse
Actualmente, la Zero DS tiene un precio de partida de aproximadamente 17.660 € en Alemania. El Power Tank utilizado en el recorrido del récord añade unos 4.000 € al precio.
En el mercado europeo de motocicletas, los principales inconvenientes de los modelos eléctricos siguen siendo su autonomía a velocidades elevadas y el tiempo necesario para cargarlos. Debido a la menor capacidad de sus baterías, las motos eléctricas se ven especialmente afectadas al circular a velocidades de autopista.
No obstante, el logro de Zero demuestra que una moto eléctrica de serie moderna puede recorrer una distancia sorprendentemente larga con una conducción eficiente.
El récord es real, pero no conviene exagerar su utilidad práctica. Descender de los Alpes a velocidades moderadas y circular a 90–110 km/h por una autopista europea son situaciones completamente distintas en términos de consumo energético.
