1/4 
Zero DS kör 436,5 kilometer på en laddning – men rekordet har en viktig brasklapp
Den amerikanska motorcykeltillverkaren Zero Motorcycles har satt ett nytt Guinnessrekord genom att köra 436,5 kilometer på en laddning med en eldriven Zero DS. Det tidigare rekordet slogs med mer än 125 kilometer. Prestationen är imponerande, men den krävde ett större batteri än standardutförandet, måttliga hastigheter och en noggrant vald rutt från Alperna till Medelhavskusten.
En serietillverkad motorcykel med större batteri
Enligt Zero Motorcycles redogörelse, publicerad den 13 oktober, satte den belgiske föraren Jelle Verstaen rekordet på en Zero DS i standardutförande genom att köra från de franska Alperna till Medelhavet.
Det enda tillägget var Power Tank, ett tillval från tillverkaren som ökade batterikapaciteten från 15,6 kWh till 19,2 kWh. Däcken och all övrig utrustning var i standardutförande.
Ytterligare två Zero-modeller deltog i rekordförsöket. Louis Renaud körde 350 kilometer på den sportigare SR/S, medan Jenny Brookes körde 384 kilometer på den större DSR/X.
Alla tre överträffade det tidigare rekordet på 310,689 kilometer, som sattes 2025 av finländska Verge Motorcycles.
Låga hastigheter och en rutt i nedförslut bidrog till rekordet
Enligt tillverkaren har Zero DS normalt en räckvidd på upp till 249 kilometer vid stadskörning och cirka 161 kilometer på motorväg i 113 km/h. Motorcykeln har en maximal effekt på 45 kW och en toppfart på 139 km/h.
Under rekordkörningen höll Verstaen en hastighet på omkring 52 km/h när det var möjligt. Teamet undvek motorvägar, valde lugnare mindre vägar och körde en stor del av sträckan på natten.
Rutten spelade också en viktig roll. Färden började i Alperna och gick ned mot havsnivå, vilket gjorde det möjligt att återvinna energi genom regenerativ bromsning i nedförsbackarna.
Med ett batteri på 19,2 kWh blir den beräknade energiförbrukningen högst cirka 4,4 kWh/100 km.
Det är ett utmärkt resultat, men 436 kilometer är inte Zero DS-modellens normala räckvidd vid landsvägskörning. I högre hastigheter ökar luftmotståndet snabbt och batteriet tar slut betydligt tidigare.
Elmotorcyklarnas största utmaning kvarstår
Zero DS kostar för närvarande från cirka 17 660 euro i Tyskland. Den Power Tank som användes vid rekordkörningen höjer priset med omkring 4 000 euro.
På den europeiska motorcykelmarknaden är elmodellernas största nackdelar fortfarande räckvidden i höga hastigheter och tiden det tar att ladda dem. Eftersom batterierna är mindre påverkas elmotorcyklar särskilt mycket av motorvägshastigheter.
Zeros prestation visar ändå att en modern, serietillverkad elmotorcykel kan ta sig förvånansvärt långt med ett energisnålt körsätt.
Rekordet är äkta, men dess praktiska betydelse bör inte överdrivas. Att köra nedför från Alperna i måttliga hastigheter och att hålla 90–110 km/h på motorväg innebär helt olika energiförbrukning.
