Zero DS läbis ühe laadimisega 436,5 kilomeetrit, kuid rekordil on üks oluline konks

Seeriatootmises mootorratas, suurem aku

Zero Motorcyclesi 13. oktoobril avaldatud ülevaate kohaselt püstitas rekordi belglane Jelle Verstaen, kes sõitis tavalise Zero DS elektrimootorrattaga Prantsuse Alpidest Vahemere äärde.

Ainsa täiendusena kasutas ta tehase pakutavat Power Tanki, mis suurendas aku mahutavust 15,6 kWh-lt 19,2 kWh-ni. Rehvid ja ülejäänud tehnika jäid standardseks.

Rekordisõidus osales veel kaks Zero mudelit. Louis Renaud läbis sportlikuma SR/S-iga 350 kilomeetrit ning Jenny Brookes suurema DSR/X-iga 384 kilomeetrit.

Kõik kolm ületasid 2025. aastal Soome Verge Motorcyclesi püstitatud 310,689-kilomeetrise rekordi.

Rekord sündis väikese kiiruse ja langeva tee abil

Zero DS-i tavaline sõiduulatus on tootja andmetel linnas kuni 249 kilomeetrit ning kiirteel 113 km/h juures ligikaudu 161 kilomeetrit. Mootorratta maksimaalne võimsus on 45 kW ja tippkiirus 139 km/h.

Rekordisõidul hoidis Verstaen võimaluse korral kiirust umbes 52 km/h juures. Meeskond vältis kiirteid, eelistas väiksema liiklusega kõrvalteid ning sõitis suure osa distantsist öösel.

Olulist rolli mängis ka marsruut. Teekond algas Alpides ning kulges merepinna suunas, võimaldades laskumistel regeneratiivpidurdusega energiat taastada.

19,2 kWh aku põhjal kujunes arvestuslikuks energiakuluks maksimaalselt ligikaudu 4,4 kWh/100 km.

See on suurepärane tulemus, kuid 436 kilomeetrit pole Zero DS-i tavapärane maanteesõiduulatus. Suuremal kiirusel kasvab õhutakistus kiiresti ning aku tühjeneb märksa varem.

Elektrimootorrataste suurim mure pole kadunud

Zero DS maksab Saksamaal praegu alates ligikaudu 17 660 eurost. Rekordisõidul kasutatud Power Tank lisab hinnale umbes 4000 eurot.

Euroopa mootorrattaturul jääb elektriliste mudelite suurimaks puuduseks endiselt sõiduulatus suurel kiirusel ja laadimiseks kuluv aeg. Väiksema aku tõttu mõjutab maanteekiirus elektrimootorratast eriti tugevalt.

Zero saavutus tõestab siiski, et tänapäevane seeriatootmises elektrimootorratas suudab säästliku sõidustiiliga läbida üllatavalt pika vahemaa.

Rekord on ehtne, kuid selle praktilist väärtust ei tasu üle hinnata. Alpidest allamäge mõõduka kiirusega sõitmine ja Eesti maanteel 90-110 km/h hoidmine on energiakulu seisukohalt kaks täiesti erinevat maailma.