1/4 
Zero DS kjørte 436,5 kilometer på én lading, men rekorden har et viktig forbehold
Den amerikanske motorsykkelprodusenten Zero Motorcycles har satt ny Guinness-rekord ved å kjøre 436,5 kilometer på én lading med en elektrisk Zero DS. Det er mer enn 125 kilometer lenger enn den forrige rekorden. Prestasjonen er imponerende, men ble oppnådd med et større batteri enn standard, moderat fart og en nøye valgt rute fra Alpene til Middelhavskysten.
En serieprodusert motorsykkel med større batteri
Ifølge en beretning publisert av Zero Motorcycles 13. oktober satte den belgiske føreren Jelle Verstaen rekorden på en standard Zero DS elmotorsykkel, på en tur fra de franske Alpene til Middelhavet.
Det eneste tillegget var Power Tank, som tilbys fra fabrikken og økte batterikapasiteten fra 15,6 kWh til 19,2 kWh. Dekkene og alt annet utstyr forble standard.
To andre Zero-modeller deltok i rekordforsøket. Louis Renaud kjørte 350 kilometer på den mer sportslige SR/S, mens Jenny Brookes kjørte 384 kilometer på den større DSR/X.
Alle tre slo rekorden på 310,689 kilometer som finske Verge Motorcycles satte i 2025.
Lav fart og en rute i nedoverbakke bidro til rekorden
Ifølge produsenten har Zero DS normalt en rekkevidde på opptil 249 kilometer ved bykjøring og rundt 161 kilometer på motorvei i 113 km/t. Motorsykkelen har en maksimal effekt på 45 kW og en toppfart på 139 km/t.
Under rekordturen holdt Verstaen en fart på rundt 52 km/t når det var mulig. Teamet unngikk motorveier, foretrakk roligere mindre veier og kjørte store deler av distansen om natten.
Ruten spilte også en viktig rolle. Turen startet i Alpene og gikk mot havnivå, slik at motorsykkelen kunne gjenvinne energi gjennom regenerativ bremsing i nedoverbakkene.
Med utgangspunkt i batteriet på 19,2 kWh var det beregnede energiforbruket ikke mer enn rundt 4,4 kWh/100 km.
Det er et svært godt resultat, men 436 kilometer er ikke den normale rekkevidden til Zero DS på landeveien. I høyere fart øker luftmotstanden raskt, og batteriet går tomt langt tidligere.
Den største utfordringen med elektriske motorsykler er ikke borte
Zero DS har for tiden en startpris på rundt €17 660 i Tyskland. Power Tank, som ble brukt under rekordturen, legger rundt €4 000 til prisen.
På det europeiske motorsykkelmarkedet er de største ulempene ved elektriske modeller fortsatt rekkevidden i høy fart og tiden det tar å lade dem. Med sine mindre batterier er elektriske motorsykler særlig påvirket av motorveifart.
Likevel viser Zeros prestasjon at en moderne, serieprodusert elektrisk motorsykkel kan tilbakelegge en overraskende lang distanse med en økonomisk kjørestil.
Rekorden er reell, men den praktiske betydningen bør ikke overdrives. Å kjøre nedover fra Alpene i moderat fart og å holde 90–110 km/t på en norsk motorvei er to helt forskjellige situasjoner når det gjelder energiforbruk.
