1/4 
Zero DS pokonał 436,5 km na jednym ładowaniu, ale jest tu istotne zastrzeżenie
Amerykański producent motocykli Zero Motorcycles ustanowił nowy rekord Guinnessa: elektryczny Zero DS przejechał 436,5 km na jednym ładowaniu. Poprzedni rekord został pobity o ponad 125 km. To imponujące osiągnięcie, możliwe dzięki akumulatorowi o większej niż standardowa pojemności, umiarkowanej prędkości i starannie dobranej trasie z Alp nad Morze Śródziemne.
Motocykl seryjny z większym akumulatorem
Jak podało Zero Motorcycles w relacji opublikowanej 13 października, belgijski motocyklista Jelle Verstaen ustanowił rekord na seryjnym elektrycznym motocyklu Zero DS, jadąc z francuskich Alp nad Morze Śródziemne.
Jedynym dodatkiem był oferowany przez producenta Power Tank, który zwiększył pojemność akumulatora z 15,6 do 19,2 kWh. Opony i pozostałe wyposażenie pozostały standardowe.
W próbie bicia rekordu uczestniczyły też dwa inne modele Zero. Louis Renaud przejechał 350 km na bardziej sportowym SR/S, a Jenny Brookes pokonała 384 km na większym DSR/X.
Cała trójka pobiła rekord 310,689 km ustanowiony w 2025 roku przez fińską firmę Verge Motorcycles.
Niska prędkość i trasa prowadząca w dół pomogły ustanowić rekord
Według producenta Zero DS w normalnych warunkach oferuje zasięg do 249 km w ruchu miejskim i około 161 km na autostradzie przy prędkości 113 km/h. Maksymalna moc motocykla wynosi 45 kW, a prędkość maksymalna — 139 km/h.
Podczas rekordowego przejazdu Verstaen w miarę możliwości utrzymywał prędkość około 52 km/h. Zespół unikał autostrad, wybierał mniej uczęszczane drogi lokalne i znaczną część dystansu pokonał nocą.
Istotną rolę odegrała też trasa. Podróż rozpoczęła się w Alpach i prowadziła w kierunku poziomu morza, co pozwalało odzyskiwać energię podczas zjazdów dzięki hamowaniu rekuperacyjnemu.
Przy założeniu pojemności akumulatora wynoszącej 19,2 kWh obliczone zużycie energii wyniosło nie więcej niż około 4,4 kWh/100 km.
To znakomity wynik, ale 436 km nie jest typowym zasięgiem Zero DS na trasie. Przy wyższych prędkościach opór powietrza szybko rośnie, a akumulator rozładowuje się znacznie wcześniej.
Największy problem motocykli elektrycznych nie zniknął
Ceny Zero DS w Niemczech zaczynają się obecnie od około 17 660 euro. Power Tank użyty podczas rekordowego przejazdu podnosi cenę o około 4000 euro.
Na europejskim rynku motocykli największymi wadami modeli elektrycznych pozostają zasięg przy dużych prędkościach oraz czas potrzebny na ładowanie. Ze względu na mniejsze akumulatory motocykle elektryczne szczególnie odczuwają skutki jazdy z prędkością autostradową.
Mimo to osiągnięcie Zero pokazuje, że nowoczesny, seryjnie produkowany motocykl elektryczny może pokonać zaskakująco długi dystans przy oszczędnym stylu jazdy.
Rekord jest autentyczny, ale nie należy przeceniać jego praktycznego znaczenia. Zjazd z Alp z umiarkowaną prędkością i jazda 90–110 km/h po polskiej autostradzie to pod względem zużycia energii dwie zupełnie różne sytuacje.
