1/4 
Zero DS rijdt 436,5 kilometer op één acculading, maar bij het record hoort een belangrijke kanttekening
De Amerikaanse motorfabrikant Zero Motorcycles heeft een nieuw Guinness-record gevestigd door met een elektrische Zero DS 436,5 kilometer af te leggen op één acculading. Daarmee werd het vorige record met meer dan 125 kilometer verbeterd. De prestatie is indrukwekkend, maar was mede mogelijk dankzij een grotere accu dan standaard, gematigde snelheden en een zorgvuldig gekozen route van de Alpen naar de Middellandse Zeekust.
Een productiemotor met een grotere accu
Volgens een verslag dat Zero Motorcycles op 13 oktober publiceerde, vestigde de Belgische rijder Jelle Verstaen het record op een standaard Zero DS, waarmee hij van de Franse Alpen naar de Middellandse Zee reed.
De enige toevoeging was de af fabriek leverbare Power Tank, die de accucapaciteit vergrootte van 15,6 kWh naar 19,2 kWh. De banden en alle overige uitrusting bleven standaard.
Twee andere Zero-modellen deden mee aan de recordpoging. Louis Renaud legde 350 kilometer af op de sportievere SR/S, terwijl Jenny Brookes 384 kilometer reed op de grotere DSR/X.
Alle drie overtroffen ze het record van 310,689 kilometer dat het Finse Verge Motorcycles in 2025 had gevestigd.
Lage snelheden en een route bergafwaarts hielpen bij het record
Volgens de fabrikant heeft de Zero DS normaal gesproken een actieradius van maximaal 249 kilometer in stadsverkeer en ongeveer 161 kilometer op de snelweg bij 113 km/u. De motor heeft een maximaal vermogen van 45 kW en een topsnelheid van 139 km/u.
Tijdens de recordrit hield Verstaen waar mogelijk een snelheid van ongeveer 52 km/u aan. Het team vermeed snelwegen, koos voor rustigere secundaire wegen en legde een groot deel van de afstand 's nachts af.
Ook de route speelde een belangrijke rol. De rit begon in de Alpen en voerde richting zeeniveau, waardoor tijdens afdalingen energie kon worden teruggewonnen door regeneratief remmen.
Uitgaande van de accu van 19,2 kWh bedroeg het berekende energieverbruik niet meer dan ongeveer 4,4 kWh/100 km.
Dat is een uitstekend resultaat, maar 436 kilometer is niet de normale actieradius van de Zero DS op de openbare weg. Bij hogere snelheden neemt de luchtweerstand snel toe en raakt de accu veel eerder leeg.
Het grootste nadeel van elektrische motorfietsen is niet verdwenen
De Zero DS kost momenteel in Duitsland vanaf ongeveer € 17.660. De Power Tank die voor de recordrit werd gebruikt, voegt daar ongeveer € 4.000 aan toe.
Op de Europese motormarkt blijven de actieradius bij hoge snelheden en de benodigde laadtijd de grootste nadelen van elektrische modellen. Door hun kleinere accu's hebben elektrische motorfietsen vooral last van rijden op de snelweg.
Toch laat de prestatie van Zero zien dat een moderne elektrische productiemotor met een zuinige rijstijl een verrassend grote afstand kan afleggen.
Het record is echt, maar de praktische betekenis ervan moet niet worden overschat. Met gematigde snelheid vanuit de Alpen bergafwaarts rijden en op een Europese snelweg 90 tot 110 km/u aanhouden zijn qua energieverbruik twee totaal verschillende situaties.
