Acura valmistab ette oma ajaloo suurimat linnamaasturit ja uut V6 hübriidajamit
Kaheksa istekohta ja senisest rohkem luksust
Ametliku tegevuskava kohaselt saab uus lipulaev kolm istmerida ja kaheksa istekohta. Praegune MDX mahutab seitse inimest ning selle 5039 mm pikkune kere annab üsna hea ettekujutuse, kui suureks järgmine Acura võib kasvada.
Uue mudeli mõõtmeid, nime ja tehnilisi andmeid pole tootja veel avaldanud. Varasemate teadete kohaselt kannab projekt ettevõttesiseselt tähist XL ning tootmine võib alata 2029. aastal Honda Alabama tehases. Acura pole neid üksikasju ametlikult kinnitanud.
Peamiseks konkurendiks kujuneb Lexus TX, mis pakub Ameerika turul kolme istmerida ja kuni seitset istekohta. Acura loodab võita ostjaid, kellele MDX jääb liiga väikeseks, kuid kes ei soovi liikuda veelgi kallimate luksusmaasturite juurde.
Uus V6 hübriid ja kaks täiendavat linnamaasturit
Acura arendab ka uut kuuesilindrilisel bensiinimootoril põhinevat hübriidajamit. Tootja lubab ühendada sportlikuma jõudluse väiksema kütusekulu ja parema haagiseveovõimega. Mootori võimsust ega tehnilist ülesehitust pole veel avaldatud.
2028. aasta esimeses pooles jõuab turule uus maastikusõidule orienteeritud linnamaastur. Acura pole selle nime ega konstruktsiooni avalikustanud, kuid lubab senisest suuremat võimekust väljaspool asfalti.
Samal aastal saabub neljanda põlvkonna RDX, mis kasutab esimest korda Acura mudelivalikus Honda kahe elektrimootoriga täishübriidsüsteemi. Erinevalt senisest RDX-ist hakkab uus põlvkond seega pakkuma elektrifitseeritud jõuülekannet.
Euroopa jääb esialgu kõrvaltvaatajaks
Acura keskendub uute mudelitega Põhja-Ameerikale, kus suured luksuslikud linnamaasturid moodustavad tulusa turusegmendi. Euroopa jaoks oleks kaheksakohaline lipulaev nišitoode, mille peamisteks konkurentideks kujuneksid BMW X7 ja Mercedes-Benz GLS.
Honda pole teatanud kavatsusest tuua uusi Acura mudeleid Euroopa turule.
Acura strateegias on siiski üks huvitav pööre. Elektriautode asemel panustab tootja lähiaastatel eelkõige hübriididele ja suurematele linnamaasturitele. Ameerika turul on see mõistetav valik, kuid ajal, mil konkurendid räägivad elektrifitseerimisest, mõjub kaheksakohalise luksusmaasturi arendamine üsna vanakooliliku lahendusena.
