Renault kaalub Gordini sportkupee tootmist, kuid enne tuleb 5 Turbo 3E maha müüa

199 kW ja tagavedu, mitte järjekordne võimsusrekord

Pariisi autonäitusel esitletud Renault 8 Gordini Concept on 4120 mm pikk, 1880 mm lai ja vaid 1270 mm kõrge kaheistmeline elektrikupee. Tagarattaid veab 199 kW elektrimootor, kuid aku mahutavust, sõiduulatust ja kiirendusnäitajaid Renault ei avalda.

Auto välimus ammutab inspiratsiooni 1964. aasta Renault 8 Gordinist. Klassikalised valged triibud, sinine kerevärv, kuus esilaternat ja laiendatud rattakoopad meenutavad omaaegset ralliautot. Ees pöörlevad 19- ja taga 20-tollised rattad.

Erinevalt algupärasest neljaukselisest sedaanist on uus Gordini madal kaheukseline kupee, mille süsinikkiust kere ja sportlikud proportsioonid rõhutavad sõidurõõmu.

Renault tahab pakkuda midagi enamat kui kiireid ringiaegu

Renault' juht Fabrice Cambolive kinnitas intervjuus Autocarile, et Gordini võiks saada järgmise väikeseerias toodetava sportauto aluseks. Tema sõnul ei soovi Renault ehitada masinat, mille ainus eesmärk on Nürburgringil pool sekundit võita. Tähtsamad on kompaktsus, väledus ja sõidurõõm.

Esimesena peab Renault siiski tootmisse viima 5 Turbo 3E. Selle ligikaudu 397 kW elektriauto tootmine algab 2028. aastal ning kokku valmib 1980 eksemplari.

Alles pärast esimeste autode tarnimist otsustab Renault, kas järgmise väikeseeria sportauto arendamine tasub end ära.

Kas Gordini leiab Euroopas ostjaid?

Euroopa sportautode turul võiks väike tagaveoline elektrikupee pakkuda vaheldust järjest raskematele ja võimsamatele mudelitele. Renault'l on siin ka oma sportautomark Alpine, mistõttu peab võimalik Gordini leidma selgelt erineva iseloomu.

Kõige mõistlikum oleks keskenduda väikesele massile ja juhitavusele, mitte üritada konkureerida Porsche või BMW võimsusnäitajatega.

Praegune 8 Gordini jääb siiski ühekordseks ideeautoks, mis suundub hiljem Renault' muuseumisse. Võimalik seeriamudel vajaks eraldi arendusprogrammi.

Gordini tagasituleku kõige põnevam külg pole seega elektrimootor, vaid Renault' soov ehitada sportauto, mille väärtust ei mõõdeta ainult kilovattides. Kas prantslased suudavad selle mõtte ka mõistliku hinnaga ellu viia, on juba märksa keerulisem küsimus.