1/46 
Η Renault εξετάζει ένα σπορ κουπέ Gordini, αλλά πρώτα πρέπει να διαθέσει το 5 Turbo 3E
Η Renault θα μπορούσε να παρουσιάσει ένα νέο ηλεκτρικό σπορ κουπέ βασισμένο στο πρωτότυπο 8 Gordini, με έμπνευση από ένα θρυλικό αυτοκίνητο ράλι της δεκαετίας του 1960. Η γαλλική εταιρεία το βλέπει ως έναν τρόπο να συνεχίσει την παράδοσή της στα σπορ αυτοκίνητα περιορισμένης παραγωγής, αλλά δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση για την παραγωγή του. Πρώτα πρέπει να διαθέσει με επιτυχία στην αγορά το 5 Turbo 3E, με τιμή περίπου 155.000 ευρώ.
199 kW και πίσω κίνηση, όχι άλλο ένα ρεκόρ ισχύος
Το Renault 8 Gordini Concept, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, είναι ένα διθέσιο ηλεκτρικό κουπέ με μήκος 4120 mm, πλάτος 1880 mm και ύψος μόλις 1270 mm. Ένας ηλεκτροκινητήρας 199 kW κινεί τους πίσω τροχούς, αλλά η Renault δεν ανακοινώνει τη χωρητικότητα της μπαταρίας ούτε στοιχεία για την αυτονομία ή την επιτάχυνση.
Η σχεδίαση του αυτοκινήτου αντλεί έμπνευση από το Renault 8 Gordini του 1964. Οι κλασικές λευκές ρίγες, το μπλε αμάξωμα, οι έξι προβολείς και τα φουσκωμένα φτερά παραπέμπουν στο αυτοκίνητο ράλι εκείνης της εποχής. Διαθέτει τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 20 ιντσών πίσω.
Σε αντίθεση με το αρχικό τετράθυρο σεντάν, το νέο Gordini είναι ένα χαμηλό δίθυρο κουπέ, του οποίου το αμάξωμα από ανθρακονήματα και οι σπορ αναλογίες δίνουν έμφαση στην οδηγική απόλαυση.
Η Renault θέλει να προσφέρει περισσότερα από γρήγορους χρόνους γύρου
Ο επικεφαλής της Renault, Fabrice Cambolive, επιβεβαίωσε σε συνέντευξή του στο Autocar ότι το Gordini θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για το επόμενο σπορ αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής. Όπως είπε, η Renault δεν θέλει να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο με μοναδικό σκοπό να μειώσει κατά μισό δευτερόλεπτο τον χρόνο γύρου στο Nürburgring. Οι συμπαγείς διαστάσεις, η ευελιξία και η οδηγική απόλαυση έχουν μεγαλύτερη σημασία.
Πρώτα, ωστόσο, η Renault πρέπει να ξεκινήσει την παραγωγή του 5 Turbo 3E. Η παραγωγή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, που αποδίδει περίπου 397 kW, θα αρχίσει το 2028, με συνολικά 1980 μονάδες να προβλέπεται να κατασκευαστούν.
Μόνο αφού παραδοθούν τα πρώτα αυτοκίνητα θα αποφασίσει η Renault αν αξίζει να αναπτύξει άλλο ένα σπορ αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής.
Θα βρει αγοραστές στην Ευρώπη το Gordini;
Στην ευρωπαϊκή αγορά σπορ αυτοκινήτων, ένα μικρό ηλεκτρικό κουπέ με πίσω κίνηση θα μπορούσε να αποτελέσει εναλλακτική απέναντι σε μοντέλα που γίνονται ολοένα βαρύτερα και ισχυρότερα. Η Renault διαθέτει επίσης τη δική της μάρκα σπορ αυτοκινήτων, την Alpine, οπότε ένα ενδεχόμενο Gordini θα έπρεπε να έχει σαφώς διακριτό χαρακτήρα.
Η πιο λογική προσέγγιση θα ήταν να δοθεί έμφαση στο χαμηλό βάρος και στην οδική συμπεριφορά, αντί να επιχειρηθεί ανταγωνισμός με την Porsche ή την BMW σε νούμερα ισχύος.
Προς το παρόν, ωστόσο, το 8 Gordini παραμένει ένα μοναδικό πρωτότυπο αυτοκίνητο, που αργότερα θα μεταφερθεί στο μουσείο της Renault. Ένα ενδεχόμενο μοντέλο παραγωγής θα απαιτούσε ξεχωριστό πρόγραμμα εξέλιξης.
Το πιο συναρπαστικό στοιχείο μιας επιστροφής του Gordini δεν είναι, επομένως, ο ηλεκτροκινητήρας, αλλά η επιθυμία της Renault να κατασκευάσει ένα σπορ αυτοκίνητο του οποίου η αξία δεν θα μετριέται μόνο σε κιλοβάτ. Το αν η γαλλική εταιρεία μπορεί να υλοποιήσει αυτή την ιδέα σε λογική τιμή είναι πολύ πιο δύσκολο ερώτημα.
