1/46 
Renault pondera coupé desportivo Gordini, mas primeiro tem de vender o 5 Turbo 3E
A Renault poderá lançar um novo coupé desportivo elétrico baseado no protótipo 8 Gordini, inspirado num modelo emblemático dos ralis dos anos 1960. A marca francesa vê nele uma forma de dar continuidade à sua tradição de desportivos de produção limitada, mas ainda não decidiu se avançará com o fabrico. Primeiro, terá de conseguir lançar no mercado o 5 Turbo 3E, com um preço a rondar os 155 000 €.
199 kW e tração traseira, não mais um recorde de potência
Apresentado no Salão Automóvel de Paris, o Renault 8 Gordini Concept é um coupé elétrico de dois lugares, com 4120 mm de comprimento, 1880 mm de largura e apenas 1270 mm de altura. Um motor elétrico de 199 kW aciona as rodas traseiras, mas a Renault não revela a capacidade da bateria, a autonomia nem os valores de aceleração.
O desenho do automóvel inspira-se no Renault 8 Gordini de 1964. As clássicas faixas brancas, a pintura azul, os seis faróis e as cavas das rodas alargadas evocam o carro de ralis da época. Tem jantes de 19 polegadas à frente e de 20 polegadas atrás.
Ao contrário da berlina original de quatro portas, o novo Gordini é um coupé baixo de duas portas, cuja carroçaria em fibra de carbono e proporções desportivas realçam o prazer de condução.
A Renault quer oferecer mais do que voltas rápidas
Fabrice Cambolive, dirigente da Renault, confirmou numa entrevista à Autocar que o Gordini poderá servir de base ao próximo desportivo de produção limitada da marca. Afirmou que a Renault não quer construir um automóvel cujo único objetivo seja reduzir em meio segundo o tempo por volta em Nürburgring. As dimensões compactas, a agilidade e o prazer de condução são mais importantes.
Antes disso, porém, a Renault tem de colocar o 5 Turbo 3E em produção. A produção deste elétrico, que desenvolve cerca de 397 kW, começará em 2028, estando previsto o fabrico de um total de 1980 unidades.
Só depois de os primeiros automóveis terem sido entregues é que a Renault decidirá se vale a pena desenvolver outro desportivo de produção limitada.
Haverá compradores para o Gordini na Europa?
No mercado europeu dos desportivos, um pequeno coupé elétrico de tração traseira poderia constituir uma alternativa a modelos cada vez mais pesados e potentes. A Renault também tem a sua própria marca de desportivos, a Alpine, pelo que um eventual Gordini precisaria de ter uma personalidade claramente distinta.
A abordagem mais sensata seria apostar no baixo peso e no comportamento dinâmico, em vez de tentar competir com a Porsche ou a BMW em valores de potência.
Por enquanto, porém, o 8 Gordini continua a ser um carro-conceito único, que mais tarde seguirá para o museu da Renault. Um eventual modelo de produção exigiria um programa de desenvolvimento próprio.
O aspeto mais entusiasmante de um regresso do Gordini não é, por isso, o motor elétrico, mas a vontade da Renault de construir um desportivo cujo valor não se meça apenas em quilowatts. Saber se a marca francesa conseguirá concretizar essa ideia a um preço razoável é uma questão muito mais difícil.
