1/46 
Renault överväger en Gordini-sportcoupé – men måste först få ut 5 Turbo 3E på marknaden
Renault kan lansera en ny eldriven sportcoupé baserad på konceptbilen 8 Gordini, med inspiration från en rallylegend från 1960-talet. Den franska tillverkaren ser den som ett sätt att föra traditionen med sportbilar i begränsad upplaga vidare, men något beslut om tillverkning har ännu inte fattats. Först måste Renault lyckas få ut 5 Turbo 3E på marknaden, med ett pris på omkring 155 000 euro.
199 kW och bakhjulsdrift – inget nytt effektrekord
Renault 8 Gordini Concept visades upp på bilsalongen i Paris och är en tvåsitsig eldriven coupé som är 4 120 mm lång, 1 880 mm bred och bara 1 270 mm hög. En elmotor på 199 kW driver bakhjulen, men Renault uppger varken batterikapacitet, räckvidd eller accelerationssiffror.
Formgivningen hämtar inspiration från Renault 8 Gordini från 1964. Klassiska vita ränder, blå lack, sex strålkastare och breddade hjulhus för tankarna till dåtidens rallybil. Bilen har 19-tumsfälgar fram och 20-tumsfälgar bak.
Till skillnad från den ursprungliga fyrdörrars sedanmodellen är nya Gordini en låg tvådörrarscoupé vars kaross i kolfiber och sportiga proportioner betonar körglädjen.
Renault vill erbjuda mer än snabba varvtider
Renaultchefen Fabrice Cambolive bekräftade i en intervju med Autocar att Gordini kan bli grunden för nästa sportbil i begränsad upplaga. Han sade att Renault inte vill bygga en bil vars enda syfte är att kapa en halv sekund på en varvtid på Nürburgring. Kompakta mått, smidighet och körglädje är viktigare.
Först måste Renault dock sätta 5 Turbo 3E i produktion. Tillverkningen av elbilen, som utvecklar omkring 397 kW, ska inledas 2028 och totalt ska 1 980 exemplar byggas.
Först när de första bilarna har levererats kommer Renault att avgöra om det är värt att utveckla ytterligare en sportbil i begränsad upplaga.
Kan Gordini hitta köpare i Europa?
På den europeiska sportbilsmarknaden skulle en liten bakhjulsdriven elcoupé kunna erbjuda ett alternativ till allt tyngre och starkare modeller. Renault har också sitt eget sportbilsmärke, Alpine, så en eventuell Gordini skulle behöva en tydligt egen karaktär.
Det rimligaste vore att fokusera på låg vikt och köregenskaper i stället för att försöka konkurrera med Porsche eller BMW i fråga om effekt.
Än så länge är 8 Gordini dock en konceptbil i ett enda exemplar som senare ska placeras på Renaults museum. En eventuell serietillverkad modell skulle kräva ett separat utvecklingsprogram.
Det mest spännande med en comeback för Gordini är därför inte elmotorn, utan Renaults vilja att bygga en sportbil vars värde inte enbart mäts i kilowatt. Om den franska tillverkaren kan förverkliga den idén till ett rimligt pris är en betydligt svårare fråga.
