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Renault envisage un coupé sportif Gordini, mais doit d’abord commercialiser la 5 Turbo 3E
Renault pourrait lancer un nouveau coupé sportif électrique inspiré du concept 8 Gordini et d’une légende des rallyes des années 1960. Le constructeur français y voit un moyen de perpétuer sa tradition de voitures de sport produites en série limitée, mais aucune décision de production n’a encore été prise. Il doit d’abord réussir la commercialisation de la 5 Turbo 3E, dont le prix avoisine 155 000 €.
199 kW et propulsion, plutôt qu’un nouveau record de puissance
Dévoilé au Mondial de l’automobile de Paris, le Renault 8 Gordini Concept est un coupé électrique biplace de 4 120 mm de long, 1 880 mm de large et seulement 1 270 mm de haut. Un moteur électrique de 199 kW entraîne les roues arrière, mais Renault ne communique ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie, ni les chiffres d’accélération.
Son style s’inspire de la Renault 8 Gordini de 1964. Les bandes blanches, la peinture bleue, les six phares et les passages de roue élargis rappellent la voiture de rallye de l’époque. Les jantes mesurent 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière.
Contrairement à la berline quatre portes d’origine, la nouvelle Gordini est un coupé deux portes surbaissé, dont la carrosserie en fibre de carbone et les proportions sportives mettent l’accent sur le plaisir de conduire.
Renault veut offrir plus que de bons chronos
Lors d’un entretien accordé à Autocar, le dirigeant de Renault Fabrice Cambolive a confirmé que la Gordini pourrait servir de base à la prochaine voiture de sport produite en série limitée. Selon lui, Renault ne veut pas construire une voiture dont le seul objectif serait de gagner une demi-seconde au tour sur le Nürburgring. Des dimensions compactes, l’agilité et le plaisir de conduire comptent davantage.
Mais Renault doit d’abord lancer la production de la 5 Turbo 3E. La fabrication de cette voiture électrique, qui développe environ 397 kW, débutera en 2028. Au total, 1 980 exemplaires seront construits.
Ce n’est qu’après la livraison des premières voitures que Renault décidera s’il vaut la peine de développer une autre voiture de sport en série limitée.
La Gordini trouvera-t-elle des acheteurs en Europe ?
Sur le marché européen des voitures de sport, un petit coupé électrique à propulsion pourrait constituer une alternative aux modèles toujours plus lourds et plus puissants. Renault possède aussi sa propre marque de voitures de sport, Alpine : une éventuelle Gordini devrait donc afficher un caractère nettement distinct.
L’approche la plus judicieuse consisterait à privilégier un poids réduit et les qualités dynamiques, plutôt que de chercher à rivaliser avec Porsche ou BMW sur les chiffres de puissance.
Pour l’heure, toutefois, la 8 Gordini reste un concept car réalisé en un seul exemplaire, qui rejoindra ensuite le musée Renault. Un éventuel modèle de série nécessiterait un programme de développement distinct.
L’aspect le plus enthousiasmant d’un retour de Gordini n’est donc pas le moteur électrique, mais la volonté de Renault de construire une voiture de sport dont la valeur ne se mesure pas uniquement en kilowatts. Reste une question bien plus difficile : le constructeur français pourra-t-il concrétiser cette idée à un prix raisonnable ?
