1/46 
Renault apsver Gordini sporta kupeju, taču vispirms jāpārdod 5 Turbo 3E
Renault varētu laist klajā jaunu elektrisku sporta kupeju uz 8 Gordini konceptauto bāzes, iedvesmojoties no 1960. gadu rallija leģendas. Francijas ražotājs tajā saskata iespēju turpināt savu nelielās sērijās ražotu sporta automobiļu tradīciju, taču lēmums par ražošanu vēl nav pieņemts. Vispirms tam sekmīgi jālaiž tirgū 5 Turbo 3E, kura cena būs aptuveni 155 000 €.
199 kW un aizmugurējo riteņu piedziņa, nevis kārtējais jaudas rekords
Parīzes autoizstādē prezentētais Renault 8 Gordini Concept ir divvietīga elektriskā kupeja, kas ir 4120 mm gara, 1880 mm plata un tikai 1270 mm augsta. 199 kW elektromotors piedzen aizmugurējos riteņus, taču Renault neatklāj akumulatora ietilpību, nobraukumu ar vienu uzlādi vai paātrinājuma rādītājus.
Automobiļa dizains iedvesmots no 1964. gada Renault 8 Gordini. Klasiskās baltās svītras, zilā virsbūve, seši priekšējie lukturi un paplatinātās riteņu arkas atgādina tā laika rallija automobili. Priekšā tam ir 19 collu, bet aizmugurē — 20 collu riteņi.
Atšķirībā no sākotnējā četrdurvju sedana jaunais Gordini ir zema divdurvju kupeja, kuras oglekļa šķiedras virsbūve un sportiskās proporcijas izceļ braukšanas prieku.
Renault vēlas piedāvāt vairāk nekā tikai ātru apļa veikšanu
Renault vadītājs Fabriss Kambolīvs (Fabrice Cambolive) intervijā Autocar apstiprināja, ka Gordini varētu kļūt par pamatu nākamajam nelielā sērijā ražotajam sporta automobilim. Viņš sacīja, ka Renault nevēlas būvēt automobili, kura vienīgais mērķis būtu par pussekundi uzlabot apļa laiku Nirburgringā. Svarīgāki ir kompakti izmēri, veiklība un braukšanas prieks.
Tomēr vispirms Renault jāsāk 5 Turbo 3E ražošana. Šā elektriskā automobiļa, kura jauda ir aptuveni 397 kW, ražošana sāksies 2028. gadā, un kopumā tiks izgatavoti 1980 eksemplāri.
Tikai pēc pirmo automobiļu piegādes Renault izlems, vai ir vērts izstrādāt vēl vienu nelielā sērijā ražotu sporta automobili.
Vai Gordini atradīs pircējus Eiropā?
Eiropas sporta automobiļu tirgū neliela elektriska kupeja ar aizmugurējo riteņu piedziņu varētu būt alternatīva modeļiem, kas kļūst arvien smagāki un jaudīgāki. Renault ir arī savs sporta automobiļu zīmols Alpine, tāpēc iespējamajam Gordini būtu vajadzīgs nepārprotami atšķirīgs raksturs.
Saprātīgākā pieeja būtu koncentrēties uz mazu masu un vadāmību, nevis censties jaudas rādītājos sacensties ar Porsche vai BMW.
Tomēr pagaidām 8 Gordini ir vienā eksemplārā izgatavots konceptauto, kas vēlāk nonāks Renault muzejā. Iespējamam sērijveida modelim būtu vajadzīga atsevišķa izstrādes programma.
Tāpēc aizraujošākais Gordini atgriešanās iecerē nav elektromotors, bet gan Renault vēlme radīt sporta automobili, kura vērtību nemēra tikai kilovatos. Daudz grūtāks ir jautājums, vai Francijas ražotājs spēs šo ieceri īstenot par saprātīgu cenu.
