1/46 
Renault zvažuje športové kupé Gordini, najprv však musí predať model 5 Turbo 3E
Renault by mohol uviesť nové elektrické športové kupé vychádzajúce z konceptu 8 Gordini, ktorý sa inšpiruje legendárnym rely vozidlom zo 60. rokov. Francúzsky výrobca v ňom vidí spôsob, ako pokračovať v tradícii športových áut vyrábaných v obmedzenom počte, o sériovej výrobe však zatiaľ nerozhodol. Najprv musí úspešne uviesť na trh model 5 Turbo 3E s cenou približne 155 000 €.
199 kW a pohon zadných kolies, nie ďalší výkonový rekord
Renault 8 Gordini Concept, predstavený na parížskom autosalóne, je dvojmiestne elektrické kupé s dĺžkou 4120 mm, šírkou 1880 mm a výškou len 1270 mm. Zadné kolesá poháňa elektromotor s výkonom 199 kW, Renault však nezverejňuje kapacitu batérie, dojazd ani údaje o zrýchlení.
Dizajn auta čerpá inšpiráciu z Renaultu 8 Gordini z roku 1964. Klasické biele pruhy, modrý lak, šesť svetlometov a rozšírené blatníky pripomínajú dobové rely vozidlo. Vpredu má 19-palcové a vzadu 20-palcové kolesá.
Na rozdiel od pôvodného štvordverového sedanu je nové Gordini nízke dvojdverové kupé, ktorého karoséria z uhlíkových vlákien a športové proporcie zdôrazňujú radosť z jazdy.
Renault chce ponúknuť viac než len rýchle časy na okruhu
Šéf Renaultu Fabrice Cambolive v rozhovore pre Autocar potvrdil, že Gordini by mohlo poslúžiť ako základ ďalšieho športového auta vyrábaného v obmedzenom počte. Podľa jeho slov Renault nechce postaviť auto, ktorého jediným cieľom je skrátiť čas na kolo na Nürburgringu o pol sekundy. Dôležitejšie sú kompaktné rozmery, obratnosť a radosť z jazdy.
Najprv však Renault musí spustiť výrobu modelu 5 Turbo 3E. Výroba elektromobilu s výkonom približne 397 kW sa začne v roku 2028 a celkovo vznikne 1980 kusov.
Až po dodaní prvých áut Renault rozhodne, či sa oplatí vyvíjať ďalšie športové auto vyrábané v obmedzenom počte.
Nájde si Gordini kupcov v Európe?
Na európskom trhu so športovými autami by malé elektrické kupé s pohonom zadných kolies mohlo byť alternatívou k čoraz ťažším a výkonnejším modelom. Renault má aj vlastnú značku športových áut Alpine, takže prípadné Gordini by muselo mať jasne odlišný charakter.
Najrozumnejšie by bolo zamerať sa na nízku hmotnosť a jazdné vlastnosti, nie na súperenie s Porsche či BMW v hodnotách výkonu.
Zatiaľ však 8 Gordini zostáva jediným exemplárom konceptu, ktorý neskôr poputuje do múzea Renaultu. Prípadný sériový model by si vyžadoval samostatný vývojový program.
Najzaujímavejším aspektom návratu Gordini preto nie je elektromotor, ale zámer Renaultu postaviť športové auto, ktorého hodnota sa nemeria iba v kilowattoch. Oveľa ťažšou otázkou je, či francúzsky výrobca dokáže túto myšlienku uskutočniť za rozumnú cenu.
