1/46 
Renault overweegt sportcoupé onder de naam Gordini, maar moet eerst de 5 Turbo 3E op de markt brengen
Renault zou een nieuwe elektrische sportcoupé kunnen uitbrengen op basis van het 8 Gordini-concept, geïnspireerd op een rallylegende uit de jaren zestig. De Franse fabrikant ziet daarin een manier om zijn traditie van sportauto's in beperkte oplage voort te zetten, maar een besluit over productie is nog niet genomen. Eerst moet Renault de 5 Turbo 3E, met een prijs van circa € 155.000, met succes op de markt brengen.
199 kW en achterwielaandrijving, geen nieuw vermogensrecord
De Renault 8 Gordini Concept, onthuld op de autosalon van Parijs, is een elektrische tweezitscoupé van 4120 mm lang, 1880 mm breed en slechts 1270 mm hoog. Een elektromotor van 199 kW drijft de achterwielen aan, maar Renault maakt de accucapaciteit, actieradius en acceleratiecijfers niet bekend.
Het ontwerp is geïnspireerd op de Renault 8 Gordini uit 1964. De klassieke witte strepen, blauwe lak, zes koplampen en verbrede wielkasten doen denken aan de rallyauto uit die tijd. De auto staat op 19-inchwielen voor en 20-inchwielen achter.
Anders dan de oorspronkelijke vierdeurs sedan is de nieuwe Gordini een lage tweedeurs coupé. De carrosserie van koolstofvezel en de sportieve proporties benadrukken het rijplezier.
Renault wil meer bieden dan snelle rondetijden
Renault-topman Fabrice Cambolive bevestigde in een interview met Autocar dat de Gordini als basis zou kunnen dienen voor de volgende sportauto in beperkte oplage. Volgens hem wil Renault geen auto bouwen die alleen bedoeld is om een halve seconde van een rondetijd op de Nürburgring af te halen. Compacte afmetingen, wendbaarheid en rijplezier zijn belangrijker.
Maar eerst moet Renault de 5 Turbo 3E in productie nemen. De productie van deze elektrische auto, die ongeveer 397 kW levert, begint in 2028. In totaal worden er 1980 exemplaren gebouwd.
Pas nadat de eerste auto's zijn afgeleverd, zal Renault beslissen of het de moeite waard is om nog een sportauto in beperkte oplage te ontwikkelen.
Vindt de Gordini kopers in Europa?
Op de Europese sportautomarkt zou een kleine elektrische coupé met achterwielaandrijving een alternatief kunnen bieden voor modellen die steeds zwaarder en krachtiger worden. Renault heeft met Alpine ook een eigen sportautomerk, dus een eventuele Gordini zou een duidelijk eigen karakter moeten hebben.
De verstandigste aanpak zou zijn om in te zetten op een laag gewicht en goede rijeigenschappen, in plaats van op vermogen te concurreren met Porsche of BMW.
Voorlopig blijft de 8 Gordini echter een uniek conceptmodel, dat later naar het Renault-museum gaat. Voor een eventueel productiemodel zou een afzonderlijk ontwikkelingsprogramma nodig zijn.
Het spannendste aan een terugkeer van Gordini is dan ook niet de elektromotor, maar de wens van Renault om een sportauto te bouwen waarvan de waarde niet alleen in kilowatts wordt uitgedrukt. Of de Franse fabrikant dat idee tegen een redelijke prijs kan verwezenlijken, is een veel moeilijkere vraag.
