1/46 
Renault рассматривает выпуск спорткупе Gordini, но сначала должна вывести на рынок 5 Turbo 3E
Renault может выпустить новое электрическое спорткупе на основе концепта 8 Gordini, созданного по мотивам легендарного раллийного автомобиля 1960-х годов. Французский производитель видит в нём возможность продолжить традицию выпуска спорткаров ограниченными сериями, но решение о производстве пока не принято. Сначала компания должна успешно вывести на рынок 5 Turbo 3E стоимостью около €155 000.
199 кВт и задний привод, а не очередная погоня за рекордной мощностью
Представленный на Парижском автосалоне Renault 8 Gordini Concept — двухместное электрическое купе длиной 4120 мм, шириной 1880 мм и высотой всего 1270 мм. Электромотор мощностью 199 кВт приводит в движение задние колёса, но ёмкость батареи, запас хода и показатели разгона Renault не раскрывает.
Внешность автомобиля отсылает к Renault 8 Gordini 1964 года. Характерные белые полосы, синяя окраска кузова, шесть фар и расширенные колёсные арки напоминают о раллийной машине той эпохи. Спереди установлены 19-дюймовые колёса, сзади — 20-дюймовые.
В отличие от оригинального четырёхдверного седана, новый Gordini — низкое двухдверное купе с углепластиковым кузовом и спортивными пропорциями, подчёркивающими удовольствие от вождения.
Renault хочет предложить нечто большее, чем быстрые круги на трассе
Руководитель Renault Фабрис Камболив в интервью Autocar подтвердил, что Gordini может стать основой следующего спорткара ограниченной серии. По его словам, Renault не хочет строить автомобиль, единственная цель которого — выиграть полсекунды на круге Нюрбургринга. Компактные размеры, манёвренность и удовольствие от вождения важнее.
Однако сначала Renault должна запустить в производство 5 Turbo 3E. Выпуск этого электромобиля мощностью около 397 кВт начнётся в 2028 году; всего будет построено 1980 экземпляров.
Лишь после передачи первых автомобилей покупателям Renault решит, стоит ли разрабатывать ещё один спорткар ограниченной серии.
Найдутся ли покупатели Gordini в Европе?
На европейском рынке спорткаров небольшое заднеприводное электрическое купе могло бы стать альтернативой всё более тяжёлым и мощным моделям. У Renault также есть собственная марка спорткаров Alpine, поэтому возможному Gordini понадобится отчётливо иной характер.
Разумнее всего было бы сосредоточиться на небольшой массе и управляемости, а не пытаться соперничать с Porsche или BMW по показателям мощности.
Пока, однако, 8 Gordini остаётся концепт-каром, созданным в единственном экземпляре: позднее он отправится в музей Renault. Для создания возможной серийной модели потребуется отдельная программа разработки.
Поэтому самое интересное в возможном возвращении Gordini — не электромотор, а стремление Renault построить спорткар, ценность которого не измеряется одними лишь киловаттами. Куда сложнее вопрос, сможет ли французский производитель воплотить эту идею в жизнь по разумной цене.
