1/46 
Renault razmišlja o športnem kupeju Gordini, a mora najprej prodati 5 Turbo 3E
Renault bi lahko predstavil nov električni športni kupe na osnovi koncepta 8 Gordini, ki se zgleduje po legendarni reli različici iz šestdesetih let. Francoski proizvajalec v njem vidi možnost za nadaljevanje tradicije športnih avtomobilov v omejenih serijah, vendar odločitve o serijski izdelavi še ni sprejel. Najprej mora uspešno spraviti na trg model 5 Turbo 3E, ki bo stal okoli 155.000 evrov.
199 kW in zadnji pogon, ne še en rekord v moči
Renault 8 Gordini Concept, predstavljen na pariškem avtomobilskem salonu, je dvosedežni električni kupe, dolg 4120 mm, širok 1880 mm in visok le 1270 mm. Zadnji kolesi poganja elektromotor z močjo 199 kW, Renault pa ne razkriva kapacitete baterije, dosega ali podatkov o pospešku.
Oblikovanje avtomobila se zgleduje po Renaultu 8 Gordini iz leta 1964. Klasične bele črte, modra barva, šest žarometov in razširjeni blatniki spominjajo na reli avtomobil iz tistega časa. Spredaj ima 19-palčna, zadaj pa 20-palčna platišča.
V nasprotju s prvotno štirivratno limuzino je novi Gordini nizek dvovratni kupe, katerega karoserija iz ogljikovih vlaken in športna razmerja poudarjajo užitek v vožnji.
Renault želi ponuditi več kot le hitre čase krogov
Vodja Renaulta Fabrice Cambolive je v pogovoru za Autocar potrdil, da bi Gordini lahko bil osnova za naslednji športni avtomobil v omejeni seriji. Dejal je, da Renault ne želi izdelati avtomobila, katerega edini namen bi bil skrajšati čas kroga na Nürburgringu za pol sekunde. Pomembnejši so kompaktne mere, okretnost in užitek v vožnji.
Pred tem pa mora Renault začeti izdelovati 5 Turbo 3E. Proizvodnja električnega avtomobila z močjo okoli 397 kW se bo začela leta 2028, izdelali pa bodo skupno 1980 primerkov.
Šele po dobavi prvih avtomobilov se bo Renault odločil, ali je razvoj še enega športnega avtomobila v omejeni seriji smiseln.
Bo Gordini našel kupce v Evropi?
Na evropskem trgu športnih avtomobilov bi lahko majhen električni kupe z zadnjim pogonom ponudil alternativo vse težjim in močnejšim modelom. Renault ima tudi svojo znamko športnih avtomobilov Alpine, zato bi moral imeti morebitni Gordini jasno drugačen značaj.
Najbolj smiseln pristop bi bil poudarek na majhni masi in vodljivosti, ne pa tekmovanje s Porschejem ali BMW-jem po moči.
Za zdaj pa 8 Gordini ostaja konceptni avtomobil, izdelan v enem primerku, ki bo pozneje odšel v Renaultov muzej. Morebitni serijski model bi zahteval ločen razvojni program.
Najbolj vznemirljiv vidik morebitne vrnitve Gordinija zato ni elektromotor, temveč Renaultova želja izdelati športni avtomobil, katerega vrednosti ne bi merili zgolj v kilovatih. Ali lahko francoski proizvajalec to zamisel uresniči po razumni ceni, pa je precej težje vprašanje.
