Renault Megane bo prešel na zadnji pogon in ciljal na 750 km dosega
Renault pripravlja velik tehnološki premik. Električni Megane naslednje generacije bo sprednji pogon zamenjal za zadnjega, dobil zmogljivejši elektromotor in bi lahko z enim polnjenjem prevozil do 750 kilometrov. Nova platforma bo omogočala tudi štirikolesni pogon in hibridne različice s podaljševalnikom dosega. Prvi Renaultovi modeli s to tehnologijo naj bi na trg prišli leta 2028.
Zadnji pogon bo spremenil vozne lastnosti Megana
Po poročanju britanske revije Auto Express Renault razvija novo platformo RG EV Medium 2.0 za avtomobile, dolge od 4,3 do 4,8 metra. Njena osnovna zasnova predvideva zadnji pogon, v nasprotju s sedanjim Meganom E-Tech s sprednjim pogonom.
Renaultov tehnični direktor Philippe Brunet pravi, da je sprednji pogon doslej omejeval možnosti za prilagajanje vodljivosti in vzmetenja Megana in Scenica. Pri zmogljivejših elektromotorjih postane ta omejitev še izrazitejša.
Zadnji elektromotor nove platforme naj bi razvil približno 202 kW in 350 Nm. Sedanji Megane E-Tech za primerjavo ponuja 160 kW in 300 Nm.
Pri zadnjem pogonu sta krmiljenje in pogon razdeljena med obe osi. S tem so sprednja kolesa med pospeševanjem manj obremenjena, inženirji pa imajo več možnosti za prilagajanje občutka na volanu in podvozja.
Zasnova omogoča tudi vgradnjo drugega elektromotorja na sprednjo os za različice s štirikolesnim pogonom.
Do 750 km na elektriko ali 1.400 km s podaljševalnikom dosega
Renault želi z novo platformo doseči do 750 km dosega po standardu WLTP. To je občutno več kot pri leta 2026 posodobljenem Meganu E-Tech, katerega baterija LFP s kapaciteto 67 kWh omogoča več kot 500 km dosega.
Nova zasnova omogoča tudi pogonske sklope s podaljševalnikom dosega. V takšni različici bencinski motor proizvaja električno energijo, kolesa pa poganjajo elektromotorji. Renault pri tej zasnovi obljublja do 1.400 km dosega po standardu WLTP.
Vendar te številke predstavljajo največje predvidene zmogljivosti platforme, ne pa potrjenih specifikacij določene različice Megana.
Megane bi lahko postal večji in bolj športen
Nova platforma bo prinesla tudi drugačna razmerja karoserije. Daljša medosna razdalja, krajša previsa in nižja karoserija bodo omogočili bolj aerodinamično obliko.
Renault razmišlja o temeljiti prenovi Megana, vendar karoserijske izvedbe naslednje generacije še ni potrdil. Ista platforma bo zagotovo osnova tudi za naslednji generaciji Scenica in Rafala.
V Evropi bo novi Megane tekmoval z Volkswagnom ID.3, Cupro Born in Kio EV4. Če se bo Renault odločil model občutno povečati, bi se lahko med njegove tekmece uvrstila tudi Hyundai Ioniq 5 in Tesla Model Y.
Renaultov največji izziv pa ni zgolj povečanje dosega. Novi Megane bo moral združevati boljšo vodljivost, hitro polnjenje in konkurenčno ceno. Zadnji pogon bi lahko poskrbel za več vozniškega užitka, a če želi Renault prepričati kupce, bo moral novo tehnologijo ponuditi tudi po razumni ceni.
