Renault Megane ska byta till bakhjulsdrift och siktar på 750 km räckvidd
Renault förbereder ett stort teknikskifte. Nästa generation av eldrivna Megane ska gå från framhjulsdrift till bakhjulsdrift, få en starkare elmotor och kan nå upp till 750 kilometer på en laddning. Den nya plattformen ska även kunna användas för fyrhjulsdrivna versioner och varianter med bensindriven räckviddsförlängare. De första Renault-modellerna med tekniken väntas nå marknaden 2028.
Bakhjulsdrift ska förändra Meganes köregenskaper
Enligt den brittiska tidningen Auto Express utvecklar Renault en ny plattform, RG EV Medium 2.0, för bilar som är 4,3–4,8 meter långa. Plattformen har bakhjulsdrift som grundutförande, till skillnad från dagens framhjulsdrivna Megane E-Tech.
Renaults teknikchef Philippe Brunet säger att framhjulsdriften hittills har begränsat möjligheterna att finjustera väghållningen och fjädringen hos Megane och Scenic. Begränsningen blir ännu tydligare med starkare elmotorer.
Elmotorn på den nya plattformens bakaxel är tänkt att ge omkring 202 kW och 350 Nm. Som jämförelse har dagens Megane E-Tech 160 kW och 300 Nm.
Med bakhjulsdrift fördelas styrning och drivning mellan axlarna. Det minskar belastningen på framhjulen vid acceleration och ger ingenjörerna större möjligheter att finjustera styrkänslan och chassit.
Plattformen gör det också möjligt att montera en andra elmotor på framaxeln för fyrhjulsdrivna versioner.
Upp till 750 km på el eller 1 400 km med räckviddsförlängare
Renault siktar på en räckvidd enligt WLTP på upp till 750 km med den nya plattformen. Det är en betydande förbättring jämfört med Megane E-Tech i den version som uppdaterades 2026, vars LFP-batteri på 67 kWh ger en räckvidd på över 500 km.
Den nya plattformen kan även användas för drivlinor med räckviddsförlängare. I den konfigurationen genererar en bensinmotor el, medan elmotorer driver hjulen. Renault utlovar en räckvidd enligt WLTP på upp till 1 400 km med den lösningen.
Siffrorna beskriver dock plattformens maximala avsedda prestanda, inte bekräftade specifikationer för en viss Megane.
Megane kan bli större och sportigare
Den nya plattformen ger också andra karossproportioner. Längre hjulbas, kortare överhäng och en lägre kaross öppnar för en mer aerodynamisk formgivning.
Renault överväger att göra om Megane från grunden men har ännu inte bekräftat vilken karosstyp nästa generation ska få. Det står däremot klart att samma plattform ska ligga till grund för nästa generation av Scenic och Rafale.
I Europa kommer nya Megane att konkurrera med Volkswagen ID.3, Cupra Born och Kia EV4. Om Renault väljer att göra modellen betydligt större kan även Hyundai Ioniq 5 och Tesla Model Y bli konkurrenter.
Renaults största utmaning är dock inte bara att öka räckvidden. Nya Megane måste kombinera bättre köregenskaper, snabbladdning och ett konkurrenskraftigt pris. Bakhjulsdriften kan göra den roligare att köra, men för att locka köpare måste Renault också kunna erbjuda den nya tekniken till ett rimligt pris.
