„Renault Megane“ pereis prie galinių varančiųjų ratų ir sieks 750 km nuvažiuojamo atstumo
„Renault“ rengiasi dideliam technologiniam pokyčiui. Naujos kartos elektrinis „Megane“ vietoj priekinių varančiųjų ratų turės galinius, gaus galingesnį elektros variklį ir viena įkrova galėtų nuvažiuoti iki 750 kilometrų. Naujoji platforma taip pat leis kurti visų varančiųjų ratų ir hibridines versijas su nuvažiuojamą atstumą didinančiu generatoriumi. Tikimasi, kad pirmieji šią technologiją naudojantys „Renault“ modeliai rinkoje pasirodys 2028 metais.
Galiniai varantieji ratai pakeis „Megane“ važiavimo savybes
Kaip rašo britų leidinys „Auto Express“, „Renault“ kuria naują RG EV Medium 2.0 platformą, skirtą 4,3–4,8 metro ilgio automobiliams. Šioje platformoje standartiškai numatyti galiniai varantieji ratai, kitaip nei dabartiniame priekiniais ratais varomame „Megane E-Tech“.
„Renault“ technologijų vadovas Philippe’as Brunet teigia, kad priekiniai varantieji ratai iki šiol ribojo galimybes derinti „Megane“ ir „Scenic“ valdymą bei pakabą. Galingėjant elektros varikliams, šis klausimas tampa dar svarbesnis.
Numatoma, kad naujosios platformos galinis elektros variklis išvystys maždaug 202 kW galią ir 350 Nm sukimo momentą. Palyginimui – dabartinis „Megane E-Tech“ išvysto 160 kW ir 300 Nm.
Kai varomieji ratai yra gale, vairavimo ir varomosios jėgos perdavimo funkcijos tenka skirtingoms ašims. Tai sumažina priekiniams ratams tenkančią apkrovą greitėjant ir suteikia inžinieriams daugiau galimybių derinti vairo pojūtį bei važiuoklę.
Platforma taip pat leis prie priekinės ašies montuoti antrą elektros variklį ir kurti visų varančiųjų ratų versijas.
Iki 750 km vien elektra arba 1 400 km su nuvažiuojamą atstumą didinančiu generatoriumi
Su naująja platforma „Renault“ siekia iki 750 km nuvažiuojamo atstumo pagal WLTP. Tai gerokai daugiau, nei gali nuvažiuoti 2026 metais atnaujintas „Megane E-Tech“, kurio 67 kWh LFP akumuliatorius leidžia nuvažiuoti daugiau kaip 500 km.
Naujoji platforma taip pat pritaikyta jėgos agregatams su nuvažiuojamą atstumą didinančiu generatoriumi. Tokiu atveju benzininis variklis gamina elektros energiją, o ratus suka elektros varikliai. „Renault“ žada, kad su tokia sistema nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP sieks iki 1 400 km.
Vis dėlto šie skaičiai rodo didžiausias numatomas platformos galimybes, o ne patvirtintas konkretaus „Megane“ technines charakteristikas.
„Megane“ gali tapti didesnis ir sportiškesnis
Naujoji platforma pakeis ir kėbulo proporcijas. Ilgesnė ratų bazė, trumpesnės kėbulo iškyšos ir žemesnis kėbulas leis sukurti aerodinamiškesnį automobilį.
„Renault“ svarsto iš esmės pertvarkyti „Megane“, tačiau kol kas nepatvirtino, kokio tipo bus naujos kartos modelio kėbulas. Ta pati platforma neabejotinai bus naudojama ir naujos kartos „Scenic“ bei „Rafale“ modeliams.
Europoje naujasis „Megane“ turės konkuruoti su „Volkswagen ID.3“, „Cupra Born“ ir „Kia EV4“. Jei „Renault“ nuspręstų modelį gerokai padidinti, prie jo konkurentų galėtų prisidėti ir „Hyundai Ioniq 5“ bei „Tesla Model Y“.
Vis dėlto didžiausias „Renault“ iššūkis – ne vien padidinti nuvažiuojamą atstumą. Naujasis „Megane“ turės pasižymėti geresnėmis valdymo savybėmis, greituoju įkrovimu ir konkurencinga kaina. Galiniai varantieji ratai gali suteikti daugiau vairavimo malonumo, tačiau norėdama pritraukti pirkėjų „Renault“ taip pat turės pasiūlyti naująją technologiją už prieinamą kainą.
