Renault Megane skifter til baghjulstræk og sigter mod 750 kilometers rækkevidde
Renault forbereder et markant teknologisk skifte. Næste generation af den elektriske Megane får baghjulstræk i stedet for forhjulstræk, en kraftigere elmotor og kan måske køre op til 750 kilometer på en opladning. Den nye platform vil også kunne bruges til firehjulstrukne versioner og versioner med en benzinmotor som rækkeviddeforlænger. De første Renault-modeller med teknologien ventes på markedet i 2028.
Baghjulstræk skal ændre Meganes køreegenskaber
Ifølge det britiske medie Auto Express udvikler Renault en ny platform, RG EV Medium 2.0, til biler med en længde på 4,3–4,8 meter. Platformen har baghjulstræk som udgangspunkt og gør dermed op med forhjulstrækket i den nuværende Megane E-Tech.
Renaults teknologidirektør, Philippe Brunet, siger, at forhjulstrækket hidtil har begrænset mulighederne for at justere køreegenskaberne og affjedringen i Megane og Scenic. Begrænsningen bliver endnu mere udtalt med kraftigere elmotorer.
Den nye platforms elmotor på bagakslen ventes at yde omkring 202 kW og 350 Nm. Til sammenligning yder den nuværende Megane E-Tech 160 kW og 300 Nm.
Med baghjulstræk fordeles styring og fremdrift på hver sin aksel. Det reducerer belastningen af forhjulene under acceleration og giver ingeniørerne bedre muligheder for at justere styrefølelsen og undervognen.
Platformen giver også mulighed for at montere en ekstra elmotor på forakslen og dermed skabe firehjulstrukne versioner.
Op til 750 km på el eller 1.400 km med rækkeviddeforlænger
Renault sigter mod en WLTP-rækkevidde på op til 750 km med den nye platform. Det er en markant forbedring i forhold til Megane E-Tech, som blev opdateret i 2026, og hvis LFP-batteri på 67 kWh giver en rækkevidde på mere end 500 km.
Den nye platform understøtter også drivlinjer med rækkeviddeforlænger. Her producerer en benzinmotor strøm, mens elmotorer driver hjulene. Renault stiller en WLTP-rækkevidde på op til 1.400 km i udsigt med denne løsning.
Tallene angiver dog platformens maksimale tilsigtede kapacitet og er ikke bekræftede specifikationer for en bestemt Megane.
Megane kan blive større og mere sportslig
Den nye platform vil også give bilen andre proportioner. En længere akselafstand, kortere overhæng og et lavere karrosseri vil give mulighed for et mere aerodynamisk design.
Renault overvejer at give Megane et gennemgribende nyt design, men har endnu ikke bekræftet karrosseritypen for næste generation. Den samme platform skal med sikkerhed danne grundlag for de næste Scenic- og Rafale-modeller.
I Europa skal den nye Megane konkurrere med Volkswagen ID.3, Cupra Born og Kia EV4. Hvis Renault vælger at gøre modellen væsentligt større, kan Hyundai Ioniq 5 og Tesla Model Y også blive konkurrenter.
Renaults største udfordring er dog ikke blot at øge rækkevidden. Den nye Megane skal kombinere bedre køreegenskaber, hurtig opladning og en konkurrencedygtig pris. Baghjulstræk kan gøre den sjovere at køre, men for at vinde købernes gunst skal Renault også tilbyde den nye teknologi til en rimelig pris.
