Volkswagen atzīst: ID. Buzz ir pārāk dārgs; nākamajai paaudzei jākļūst lētākai
Nostalģijas iedvesmotais Volkswagen ID. Buzz nav kļuvis par tādu pārdošanas hitu, uz kādu vācu autoražotājs cerēja. Tagad zīmola vadītājs Tomass Šēfers atzīst, ka elektriskā mikroautobusa lielākā problēma ir pārāk augstā cena. Volkswagen jau izstrādā otro paaudzi ar jaunu platformu, modernāku akumulatoru tehnoloģiju un, cerams, daudz pieņemamāku cenu.
Retro dizains piesaista skatienus, bet pircēju ir pārāk maz
Intervijā britu izdevumam Auto Express Parīzes autoizstādē Šēfers apstiprināja, ka Volkswagen negrasās atteikties no ID. Buzz. Tomēr pašreizējā modeļa ražošanas izmaksas ir pārāk augstas, lai sasniegtu vēlamo pārdošanas apjomu.
Īpaši izteikta šī problēma ir ASV, kur ID. Buzz pārdošanas apjoms šā gada trešajā ceturksnī samazinājās par vairāk nekā 82 procentiem. Šajos trīs mēnešos pircējus atrada vien 432 automobiļi. Ar retro izskatu vien acīmredzami nepietiek, ja par to jāmaksā luksusa automobiļa cena.
Jaunajai platformai jāsamazina ražošanas izmaksas
Nākamās paaudzes ID. Buzz pašreizējo MEB platformu nomainīs pret Volkswagen jauno SSP arhitektūru. Koncerns to izmantos daudzos nākotnes elektroautomobiļos, lai samazinātu izstrādes un ražošanas izmaksas.
Jaunajai tehniskajai bāzei vajadzētu nodrošināt lielāku nobraukumu, ātrāku uzlādi un labāku programmatūru. Volkswagen apsver arī pieejamākus litija dzelzs fosfāta jeb LFP akumulatorus.
Izmaiņas gaidāmas arī salonā. Volkswagen atgriežas pie fiziskiem vadības elementiem, samazinot skārienjutīgo slēdžu īpatsvaru. Tas varētu uzlabot arī ID. Buzz ergonomiku.
Precīzs jaunās paaudzes prezentācijas datums un cena vēl nav zināmi. SSP platformu pirmoreiz sāks izmantot desmitgades beigās, tāpēc pašreizējais ID. Buzz, visticamāk, paliks ražošanā vismaz līdz 2030. gadam. Pirms nākamās paaudzes parādīšanās Volkswagen modeli varētu vēlreiz atjaunināt.
Cenas Eiropā sākas no aptuveni 45 000 eiro
Volkswagen Eiropas tīmekļvietnēs ID. Buzz cenas pašlaik sākas no aptuveni 45 000 eiro. Ražotājs norāda, ka nobraukums pēc WLTP cikla atkarībā no versijas ir 453–487 kilometri, savukārt akumulatora uzlāde no 5 līdz 80 procentiem aizņem aptuveni 30 minūtes.
ID. Buzz galvenokārt konkurē ar citiem elektriskajiem ģimenes automobiļiem un mikroautobusiem, taču retro dizaina un augstās cenas dēļ tā iegāde ir vairāk emocionāls nekā racionāls lēmums.
Tātad Volkswagen lielākais izaicinājums nav padarīt jauno ID. Buzz pievilcīgāku, bet gan saražot to par cenu, ko pircēji ir gatavi maksāt. Pievilcīgs atgādinājums par 20. gadsimta 60. gadiem var uzrunāt pircējus, taču rēķins jāapmaksā ar 2026. gada naudu.
