Volkswagen reconnaît que l’ID. Buzz est trop cher : la prochaine génération devra coûter moins cher
Avec son design empreint de nostalgie, l’ID. Buzz n’a pas rencontré le succès commercial qu’espérait Volkswagen. Le patron de la marque, Thomas Schäfer, reconnaît désormais que le principal problème du minibus électrique est son prix trop élevé. Volkswagen travaille déjà sur une deuxième génération, dotée d’une nouvelle plateforme, de batteries plus modernes et, espérons-le, d’un prix nettement plus raisonnable.
Un style rétro qui attire les regards, mais trop peu d’acheteurs
Dans un entretien accordé au média britannique Auto Express lors du Mondial de l’automobile de Paris, Thomas Schäfer a confirmé que Volkswagen n’avait pas l’intention d’abandonner l’ID. Buzz. Toutefois, les coûts de production du modèle actuel sont trop élevés pour atteindre le volume de ventes souhaité.
Le problème est particulièrement marqué aux États-Unis, où les ventes de l’ID. Buzz ont chuté de plus de 82 % au troisième trimestre de cette année. Seuls 432 exemplaires ont trouvé preneur au cours de ces trois mois. Le style rétro ne suffit manifestement pas lorsque les acheteurs doivent payer des prix dignes d’une voiture de luxe.
Une nouvelle plateforme pour réduire les coûts de production
Le prochain ID. Buzz délaissera l’actuelle plateforme MEB au profit de la nouvelle architecture SSP de Volkswagen. Le groupe l’utilisera pour de nombreux futurs véhicules électriques afin de réduire les coûts de développement et de production.
Cette nouvelle base technique devrait permettre d’accroître l’autonomie, d’accélérer la recharge et d’améliorer les logiciels. Volkswagen envisage également de recourir à des batteries lithium-fer-phosphate (LFP), moins chères.
Des changements sont aussi attendus dans l’habitacle. Volkswagen revient progressivement aux commandes physiques et réduit la part des commandes à surface tactile. Cette approche pourrait également améliorer l’ergonomie de l’ID. Buzz.
La date exacte de présentation et le prix de la nouvelle génération ne sont pas encore connus. La plateforme SSP ne sera mise en service qu’à la fin de la décennie : l’ID. Buzz actuel devrait donc probablement rester au catalogue au moins jusqu’en 2030. Volkswagen pourrait encore actualiser le modèle avant l’arrivée de la prochaine génération.
Des prix à partir d’environ 45 000 € en Europe
Sur les sites européens de Volkswagen, les prix de l’ID. Buzz débutent actuellement autour de 45 000 €. Le constructeur annonce une autonomie WLTP de 453 à 487 kilomètres selon la version, tandis que la recharge de la batterie de 5 à 80 % prend environ 30 minutes.
L’ID. Buzz est principalement en concurrence avec d’autres véhicules familiaux et minibus électriques, mais son style rétro et son prix élevé en font davantage un achat coup de cœur qu’un choix rationnel.
Le principal défi de Volkswagen n’est donc pas de rendre le nouvel ID. Buzz plus séduisant, mais de le produire à un prix que les acheteurs seront prêts à payer. Un clin d’œil aux années 1960 peut séduire, mais la facture, elle, se paie en euros de 2026.
