Volkswagen priznaje da je ID. Buzz preskup; nova generacija mora biti jeftinija
Volkswagenov nostalgijom nadahnut ID. Buzz nije postao prodajni hit kojem se njemački proizvođač nadao. Direktor marke Thomas Schäfer sada priznaje da je najveći problem električnog minibusa previsoka cijena. Volkswagen već razvija drugu generaciju, s novom platformom, suvremenijom tehnologijom baterija i, nadajmo se, znatno pristupačnijom cijenom.
Retrodizajn privlači poglede, ali premalo kupaca
U razgovoru za britanski Auto Express na Pariškom salonu automobila Schäfer je potvrdio da Volkswagen ne namjerava odustati od ID. Buzza. No troškovi proizvodnje aktualnog modela previsoki su da bi se postigao željeni obujam prodaje.
Problem je posebno izražen u SAD-u, gdje je prodaja ID. Buzza u trećem tromjesečju ove godine pala za više od 82 posto. Tijekom ta tri mjeseca kupce su pronašla samo 432 vozila. Sam izgled u retrostilu očito nije dovoljan kada kupci za njega moraju platiti cijenu luksuznog automobila.
Nova platforma mora smanjiti troškove proizvodnje
Sljedeći ID. Buzz zamijenit će sadašnju platformu MEB novom Volkswagenovom arhitekturom SSP. Grupa će je koristiti u mnogim budućim električnim vozilima kako bi smanjila troškove razvoja i proizvodnje.
Nova tehnička osnova trebala bi omogućiti veći doseg, brže punjenje i bolji softver. Volkswagen razmatra i pristupačnije litij-željezo-fosfatne baterije, odnosno LFP baterije.
Promjene se očekuju i u kabini. Volkswagen se vraća fizičkim kontrolama i smanjuje udio dodirnih prekidača. Takav pristup mogao bi poboljšati i ergonomiju ID. Buzza.
Točan datum predstavljanja i cijena nove generacije još nisu poznati. Platforma SSP prvi će se put početi koristiti krajem desetljeća, pa će se aktualni ID. Buzz vjerojatno zadržati barem do 2030. Volkswagen bi model mogao još jednom osvježiti prije dolaska nove generacije.
Cijene u Europi počinju od oko 45.000 eura
Na Volkswagenovim europskim internetskim stranicama cijene ID. Buzza trenutačno počinju od oko 45.000 eura. Proizvođač navodi doseg prema WLTP-u od 453 do 487 kilometara, ovisno o izvedbi, dok punjenje baterije s 5 na 80 posto traje oko 30 minuta.
ID. Buzz prvenstveno se natječe s drugim električnim obiteljskim vozilima i minibusima, ali zbog retrodizajna i visoke cijene njegova je kupnja više stvar emocija nego racionalne odluke.
Najveći Volkswagenov izazov stoga nije učiniti novi ID. Buzz privlačnijim, nego proizvoditi ga po cijeni koju su kupci spremni platiti. Šarmantan podsjetnik na šezdesete možda je privlačan, ali račun treba platiti novcem iz 2026. godine.
