Η Volkswagen παραδέχεται ότι το ID. Buzz είναι υπερβολικά ακριβό· η επόμενη γενιά πρέπει να κοστίζει λιγότερο
Το ID. Buzz της Volkswagen, με τη σχεδίαση που παραπέμπει στο παρελθόν, δεν έγινε η εμπορική επιτυχία που προσδοκούσε η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Ο επικεφαλής της μάρκας, Thomas Schäfer, παραδέχεται τώρα ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα του ηλεκτρικού μίνιμπας είναι η υπερβολικά υψηλή τιμή του. Η Volkswagen αναπτύσσει ήδη τη δεύτερη γενιά, με νέα πλατφόρμα, πιο σύγχρονη τεχνολογία μπαταριών και, όπως ελπίζει, πολύ πιο προσιτή τιμή.
Η ρετρό σχεδίαση τραβά τα βλέμματα, αλλά προσελκύει πολύ λίγους αγοραστές
Σε συνέντευξή του στη βρετανική έκδοση Auto Express, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο Schäfer επιβεβαίωσε ότι η Volkswagen δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει το ID. Buzz. Ωστόσο, το κόστος παραγωγής του σημερινού μοντέλου είναι υπερβολικά υψηλό για να επιτευχθεί ο επιθυμητός όγκος πωλήσεων.
Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο στις ΗΠΑ, όπου οι πωλήσεις του ID. Buzz μειώθηκαν κατά περισσότερο από 82% το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Σε αυτούς τους τρεις μήνες πωλήθηκαν μόλις 432 οχήματα. Η ρετρό εμφάνιση από μόνη της προφανώς δεν αρκεί όταν οι αγοραστές καλούνται να πληρώσουν τιμές πολυτελούς αυτοκινήτου.
Η νέα πλατφόρμα πρέπει να μειώσει το κόστος παραγωγής
Το επόμενο ID. Buzz θα αντικαταστήσει τη σημερινή πλατφόρμα MEB με τη νέα αρχιτεκτονική SSP της Volkswagen. Ο όμιλος θα τη χρησιμοποιήσει σε πολλά μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα, ώστε να μειώσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.
Η νέα τεχνολογική βάση αναμένεται να προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και καλύτερο λογισμικό. Η Volkswagen εξετάζει επίσης τη χρήση πιο προσιτών μπαταριών φωσφορικού σιδήρου-λιθίου, γνωστών ως LFP.
Αλλαγές αναμένονται και στην καμπίνα. Η Volkswagen στρέφεται ξανά προς τα φυσικά χειριστήρια, περιορίζοντας τους διακόπτες αφής. Αυτή η προσέγγιση θα μπορούσε επίσης να βελτιώσει την εργονομία του ID. Buzz.
Η ακριβής ημερομηνία παρουσίασης και η τιμή της νέας γενιάς δεν είναι ακόμη γνωστές. Η πλατφόρμα SSP θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο τέλος της δεκαετίας, επομένως το σημερινό ID. Buzz πιθανότατα θα συνεχίσει να κυκλοφορεί τουλάχιστον έως το 2030. Η Volkswagen ενδέχεται να ανανεώσει ξανά το μοντέλο πριν από την άφιξη της επόμενης γενιάς.
Οι τιμές στην Ευρώπη ξεκινούν από περίπου 45.000 ευρώ
Στις ευρωπαϊκές ιστοσελίδες της Volkswagen, οι τιμές του ID. Buzz ξεκινούν σήμερα από περίπου 45.000 ευρώ. Ο κατασκευαστής αναφέρει αυτονομία 453–487 χιλιομέτρων κατά WLTP, ανάλογα με την έκδοση, ενώ η φόρτιση της μπαταρίας από το 5% στο 80% διαρκεί περίπου 30 λεπτά.
Το ID. Buzz ανταγωνίζεται κυρίως άλλα ηλεκτρικά οικογενειακά οχήματα και μίνιμπας, αλλά η ρετρό σχεδίαση και η υψηλή τιμή του το καθιστούν περισσότερο αγορά με συναισθηματικά παρά με ορθολογικά κριτήρια.
Η μεγαλύτερη πρόκληση για τη Volkswagen, λοιπόν, δεν είναι να κάνει το νέο ID. Buzz πιο ελκυστικό, αλλά να το παράγει σε τιμή που οι αγοραστές είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν. Μια γοητευτική υπενθύμιση της δεκαετίας του 1960 μπορεί να έχει απήχηση, αλλά ο λογαριασμός πρέπει να πληρωθεί με τα δεδομένα του 2026.
