Volkswagen kabul etti: ID. Buzz fazla pahalı; yeni nesilde fiyat düşmeli
Volkswagen’in nostaljik tasarımlı ID. Buzz modeli, Alman otomobil üreticisinin umduğu satış başarısını yakalayamadı. Volkswagen markasının başındaki Thomas Schäfer, elektrikli minibüsün en büyük sorununun yüksek fiyatı olduğunu kabul ediyor. Şirket, yeni bir platform, daha modern batarya teknolojisi ve umut edildiği gibi çok daha makul bir fiyatla gelecek ikinci nesil üzerinde şimdiden çalışıyor.
Retro tasarım ilgi çekiyor, ancak yeterince alıcı bulamıyor
Paris Otomobil Fuarı’nda İngiliz yayın organı Auto Express’e konuşan Schäfer, Volkswagen’in ID. Buzz’dan vazgeçme niyetinde olmadığını doğruladı. Ancak mevcut modelin üretim maliyetleri, hedeflenen satış hacmine ulaşmak için fazla yüksek.
Sorun özellikle ABD’de belirgin: ID. Buzz satışları bu yılın üçüncü çeyreğinde yüzde 82’den fazla düştü. Bu üç ayda yalnızca 432 araç alıcı buldu. Alıcılar retro tasarım için lüks otomobil fiyatı ödemek zorunda kaldığında, görünüm tek başına yeterli olmuyor.
Yeni platform üretim maliyetlerini düşürmeli
Yeni ID. Buzz, mevcut MEB platformundan Volkswagen’in yeni SSP mimarisine geçecek. Grup, geliştirme ve üretim maliyetlerini düşürmek için bu mimariyi gelecekteki birçok elektrikli araçta kullanacak.
Yeni teknik altyapının daha uzun menzil, daha hızlı şarj ve daha iyi yazılım sunması bekleniyor. Volkswagen ayrıca daha uygun maliyetli lityum demir fosfat (LFP) bataryaları değerlendiriyor.
Kabinde de değişiklikler bekleniyor. Volkswagen, dokunmatik kumandaların payını azaltarak fiziksel kumandalara yeniden yöneliyor. Bu yaklaşım ID. Buzz’ın ergonomisini de iyileştirebilir.
Yeni neslin ne zaman tanıtılacağı ve fiyatı henüz bilinmiyor. SSP platformu ilk kez on yılın sonunda kullanılmaya başlanacak; dolayısıyla mevcut ID. Buzz muhtemelen en az 2030’a kadar üretimde kalacak. Volkswagen, yeni nesil gelmeden önce modeli bir kez daha güncelleyebilir.
Avrupa’da fiyatlar yaklaşık 45.000 avrodan başlıyor
Volkswagen’in Avrupa’daki internet sitelerinde ID. Buzz’ın fiyatı şu anda yaklaşık 45.000 avrodan başlıyor. Üretici, versiyona bağlı olarak WLTP’ye göre 453–487 kilometre menzil belirtiyor; bataryanın yüzde 5’ten yüzde 80’e şarj edilmesi ise yaklaşık 30 dakika sürüyor.
ID. Buzz esas olarak diğer elektrikli aile araçları ve minibüslerle rekabet ediyor. Ancak retro tasarımı ve yüksek fiyatı, onu rasyonel bir tercihten çok duygusal bir tercih hâline getiriyor.
Dolayısıyla Volkswagen’in en büyük zorluğu yeni ID. Buzz’ı daha çekici kılmak değil, alıcıların ödemeye razı olduğu bir fiyata üretebilmek. 1960’ları hatırlatan çekici bir tasarım ilgi uyandırabilir, ancak faturanın 2026 fiyatlarıyla ödenmesi gerekiyor.
