Renault E-Space atdzīvina 1984. gada Espace ideju un piedāvā alternatīvu SUV

Klasiskais Espace atgriežas futūristiskā veidolā

Renault E-Space Concept ir 4700 mm garš, 2020 mm plats un 1670 mm augsts. Lai gan tā izmēri ir mūsdienīgi, virsbūves proporcijas apzināti atgādina pirmās paaudzes Espace.

Īsas pārkares, zema logu apakšējā līnija un vējstikls, kas gandrīz nemanāmi pāriet motora pārsegā, piešķir vienapjoma virsbūvei plūdenu formu. U veida gaismu dizains vizuāli saista priekšpusi un aizmuguri, savukārt izgaismotā Renault emblēma priekšējās restes centrā šķietami peld gaisā.

23 collu riteņi izvietoti virsbūves stūros, atvēlot lielāko daļu automobiļa garuma salonam. Aktīvais priekšējais spoileris uzlabo aerodinamiku, lielākā ātrumā nolaižoties tuvāk ceļam.

Saskaņā ar Renault 12. oktobrī publicēto oficiālo informāciju E-Space Concept radās no vēlmes atdzīvināt sākotnējā Espace pamatideju: automobilim pirmām kārtām jākalpo cilvēkiem, kuri tajā atrodas.

Sešas sēdvietas un salons, kas pārtop par dzīvojamo istabu

E-Space interesantākās iezīmes atrodamas salonā. Virsbūve bez vidējiem statņiem un uz aizmuguri veramas aizmugurējās durvis nodrošina piekļuvi plašam salonam, kur uz pilnīgi līdzenas grīdas trīs rindās izvietoti seši atsevišķi sēdekļi.

Otrās rindas sēdekļus var pagriezt par 180 grādiem, lai pasažieri varētu sēdēt ar seju pret trešajā rindā sēdošajiem. Četru sēdvietu izkārtojumā vidējos sēdekļus var nolocīt, izveidojot lielu galdu.

Centrālajā konsolē pārvietojas atsevišķs modulis, kurā ir vieta gaisa attīrītājam, nelielam ledusskapim, spēļu kontrolieriem un galda spēlei. Priekšējo sēdekļu atzveltnēs iebūvēti 12,3 collu ekrāni.

Stikla jumts un īpaši zemā logu apakšējā līnija piepilda salonu ar gaismu. Salona apdarē Renault izmanto dažādus sarkanās krāsas toņus, vilnas paklājus un dabiskus materiālus. Dekoratīvajā apdarē iestrādāti pat krāsoti salmi.

Šāda pieeja atgādina sākotnējo Espace, kura izņemamie sēdekļi un īpaši efektīvais telpas izmantojums 20. gadsimta astoņdesmitajos gados mainīja priekšstatus par ģimenes automobili.

Jauns panorāmas displejs nonāks arī sērijveida automobiļos

Tradicionāla priekšējā paneļa vietā E-Space Concept ir izliekts OpenR Panorama displejs, kas ir 1130 mm plats un 110 mm augsts. Tas stiepjas no viena priekšējā statņa līdz otram un aizstāj tradicionālo mērinstrumentu paneli.

Pats displejs nav skārienjutīgs. Tā funkcijas pārvalda ar sistēmu, ko vada, izmantojot divus grozāmus skārienekrānus pie stūres statņa.

Kompaktā stūre izmanto elektronisku stūres vadības sistēmu jeb steer-by-wire, tāpēc starp stūri un priekšējiem riteņiem nav tradicionālas mehāniskas saiknes.

Atšķirībā no daudzām konceptauto iezīmēm OpenR Panorama tehnoloģijas nākotne jau ir skaidra. Renault apstiprina, ka pirmie to saņems nākamās paaudzes Scenic un Rafale.

Elektriskais E-Space pagaidām paliek konceptauto

E-Space Concept ir pilnībā elektriska piedziņa, taču Renault nav atklājis elektromotora jaudu, akumulatora ietilpību, uzlādes ātrumu vai nobraukumu ar vienu uzlādi.

Konceptauto prezentācija arī nenozīmē, ka tas aizstās pašreizējo Espace. Renault apstiprina, ka tas ir izmēģinājumu platforma nākotnes ģimenes automobiļu dizainam un tehnoloģijām, nevis konkrēta sērijveida modeļa priekšvēstnesis.

Tomēr E-Space ir vērts pievērst uzmanību Eiropas tirgū. Pašreizējais Espace ir kļuvis par SUV, savukārt tradicionālie miniveni no vieglo automobiļu modeļu klāsta ir gandrīz pazuduši.

Elektriskā piedziņa dod šim virsbūves tipam jaunu iespēju. Kompakts piedziņas bloks un grīdā izvietots akumulators ļauj izveidot plašu salonu bez augstas virsbūves vai SUV raksturīgajām proporcijām.

E-Space lielākais sasniegums nav tā futūristiskās tehnoloģijas, bet gan atgādinājums, ka praktiskam ģimenes automobilim nav obligāti jābūt SUV. Ja Renault ar laiku spēs konceptauto telpas izmantojumu ieviest sērijveida ražošanā, 1984. gadā dzimusī ideja atkal varētu izrādīties pārsteidzoši aktuāla.