Renault E-Space genopliver ånden fra Espace fra 1984 og tilbyder et alternativ til SUV'er

Den klassiske Espace vender tilbage i futuristisk form

Renault E-Space Concept måler 4700 mm i længden, 2020 mm i bredden og 1670 mm i højden. Målene er nutidige, men karrosseriets proportioner leder bevidst tankerne hen på første generation af Espace.

Korte udhæng, en lav vindueslinje og en forrude, der næsten går i ét med motorhjelmen, giver det kasseformede karrosseri en strømlinet profil. En U-formet lyssignatur forbinder for- og bagenden, mens et oplyst Renault-logo midt i frontgrillen ser ud til at svæve frit i luften.

De 23-tommers hjul er placeret i karrosseriets hjørner, så størstedelen af bilens længde kan udnyttes til kabinen. En aktiv frontspoiler forbedrer aerodynamikken ved at sænke sig tættere på vejen ved højere hastigheder.

Ifølge oplysninger, som Renault offentliggjorde den 12. oktober, udsprang E-Space Concept af et ønske om at genoplive den oprindelige Espaces grundidé: En bil skal først og fremmest tjene dem, der sidder i den.

Seks sæder og en kabine, der bliver til en dagligstue

E-Spaces mest interessante detaljer findes indvendigt. Fraværet af B-stolper og bagdøre, der er hængslet bagtil, giver adgang til en rummelig kabine, hvor seks individuelle sæder står i tre rækker på et helt fladt gulv.

Sæderne på anden række kan drejes 180 grader, så passagererne kan sidde over for dem på tredje række. I en firesædet indretning kan de midterste sæder foldes ned og danne et stort bord.

Et særskilt modul kan flyttes i midterkonsollen og har plads til en luftrenser, et lille køleskab, spilcontrollere og et brætspil. I forsædernes ryglæn sidder 12,3-tommers skærme.

Glastaget og den usædvanligt lave vindueslinje fylder kabinen med lys. Renault bruger forskellige røde nuancer, uldtæpper og naturmaterialer i kabinen. De dekorative detaljer omfatter endda indfarvet halm.

Tilgangen minder om den oprindelige Espace, hvis aftagelige sæder og usædvanligt gode pladsudnyttelse ændrede opfattelsen af familiebilen i 1980'erne.

En ny panoramaskærm kommer også i serieproducerede biler

I stedet for et traditionelt instrumentbord har E-Space Concept en buet OpenR Panorama-skærm, der måler 1130 mm i bredden og 110 mm i højden. Den strækker sig fra den ene A-stolpe til den anden og erstatter den traditionelle instrumentenhed.

Selve skærmen er ikke berøringsfølsom. Funktionerne styres via et system med to drejelige touchskærme placeret omkring ratstammen.

Det kompakte rat benytter steer-by-wire-teknologi, så der ikke er nogen traditionel mekanisk forbindelse mellem rattet og forhjulene.

I modsætning til mange andre detaljer på konceptbiler har OpenR Panorama-teknologien allerede en sikker fremtid. Renault bekræfter, at næste generation af Scenic og Rafale bliver de første til at få den.

Den elektriske E-Space er indtil videre en konceptbil

E-Space Concept har en fuldelektrisk drivlinje, men Renault har ikke oplyst motoreffekt, batterikapacitet, ladehastighed eller rækkevidde.

Præsentationen af konceptbilen betyder heller ikke, at den nuværende Espace bliver erstattet. Renault bekræfter, at den er en platform til afprøvning af design og teknologi til fremtidige familiebiler snarere end en forløber for en bestemt serieproduceret model.

E-Space fortjener ikke desto mindre opmærksomhed på det europæiske marked. Den nuværende Espace er blevet en SUV, mens traditionelle MPV'er næsten er forsvundet fra modelprogrammerne for personbiler.

En elektrisk drivlinje giver denne karrosseritype en ny mulighed. En kompakt drivenhed og et batteri placeret i gulvet gør det muligt at skabe en rummelig kabine uden et højt karrosseri eller de proportioner, der typisk kendetegner en SUV.

E-Spaces største bedrift er ikke den futuristiske teknologi, men påmindelsen om, at en praktisk familiebil ikke behøver at være en SUV. Hvis Renault med tiden kan overføre konceptbilens pladsudnyttelse til serieproduktion, kan idéen fra 1984 endnu en gang vise sig overraskende relevant.