smart vender tilbage til rødderne: Den nye elektriske #2 har op til 290 kilometers rækkevidde og passer næsten overalt

Mindre end de fleste bybiler

Den nye smart #2 er blot 2.746 mm lang og dermed en af de mest kompakte personbiler på det europæiske marked. Til sammenligning er Fiat 500e cirka 3,63 meter lang og Dacia Spring 3,70 meter. smart er næsten en meter kortere end begge.

Mercedes-Benz' designteam har bevaret den oprindelige Fortwos karakteristiske træk: korte overhæng, hjul placeret helt ude i karrosseriets hjørner og et karrosseri i to farver. Afrundede former og et særpræget lysdesign giver bilen et moderne udtryk.

Det mest imponerende tal er dog vendediameteren på blot 6,95 meter. Det gør det muligt at vende bilen på steder, hvor en almindelig lille bil ville kræve ekstra manøvrer.

#2 er bygget på platformen Electric Compact Architecture, forkortet ECA, som er udviklet specifikt til små elbiler.

Baghjulstræk og et batteri på 35,8 kWh

Elmotoren i smart #2 sidder ved bagakslen og yder 60 kW og 130 Nm. Baghjulstrækket viderefører traditionen fra Fortwo, men teknologien er helt ny.

Et lithiumjernfosfatbatteri på 35,8 kWh under gulvet giver en rækkevidde på op til 290 kilometer efter WLTP-normen. Det foreløbige officielle tal for energiforbrug er 13,6 kWh/100 km.

Batteriet kan lynlades med jævnstrøm med op til 65 kW, så det kan oplades fra 10 til 80 procent på 20 minutter. Ladeeffekten med vekselstrøm er 7,4 eller 11 kW afhængigt af versionen.

En anden teknisk interessant detalje er baghjulsophænget med fem led, som ifølge smart er det første i denne bilklasse. Sammen med batteriet under gulvet og de bredere bagdæk bør det forbedre stabiliteten og kørekomforten.

Sikkerheden varetages af den videreudviklede sikkerhedsstruktur Tridion Cell Evo. Udstyret omfatter også adaptiv fartpilot, automatisk afstandsregulering og aktive førerassistentsystemer.

En kabine til to med smarte løsninger

Trods de beskedne mål vil smart skabe mest mulig plads til to personer. Kabinen har to sæder side om side og et S-formet instrumentbord.

Foran føreren sidder en 8,8-tommers instrumentskærm, mens der i midten er en 10,1-tommers touchskærm. Bilen understøtter tilslutning af smartphones og onlinetjenester.

En todelt bagklap øger anvendeligheden. Den øverste glasdel kan åbnes separat, mens den nederste del kan klappes ned og danne en lille læsseplatform, der kan bære op til 120 kg.

Den dyrere Premium-version byder på glastag, sædevarme og et Sennheiser-lydanlæg med syv højttalere.

Couture Edition fortjener særlig opmærksomhed: smart vil kun fremstille 999 eksemplarer til Europa. Specialudgaven adskiller sig med mat hvid lakering, guldfarvet tag og eksklusive 16-tommers fælge.

Prisen bliver afgørende i konkurrencen i Europa

I Europa skal smart #2 primært konkurrere med små elektriske bybiler. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech og Dacia Spring har flere sæder eller et større karrosseri, men ingen af dem kan helt matche smarts usædvanligt kompakte mål.

Det største spørgsmål om den nye model er prisen. smart har endnu ikke offentliggjort priser for det europæiske fastland, men basismodellen forventes at koste under £20.000 i Storbritannien. I Europa tilbydes udstyrsniveauerne Pure, Pure+ og Premium.

smart åbner først for bestillinger i Europa og Kina, men det præcise tidspunkt for salgsstart afhænger af landet. Den europæiske typegodkendelse af bilen er stadig i gang, så de foreløbige tekniske specifikationer kan ændre sig en smule.

WLTP-rækkevidden på 290 kilometer vil sandsynligvis især være tilstrækkelig til bykørsel. Vintertemperaturer og motorvejshastigheder reducerer den faktiske rækkevidde, men det behøver ikke være et væsentligt problem for brugere, der regelmæssigt kan lade hjemme.

Den største styrke ved smart #2 er hverken effekten eller rækkevidden, men evnen til at tilbyde netop så meget bil, som bytrafikken kræver. I en tid, hvor selv små biler bliver stadig større, virker den tilgang overraskende frisk.