smart palaa juurilleen: uusi sähköinen #2 tarjoaa 290 kilometrin toimintamatkan ja mahtuu lähes minne vain

Useimpia kaupunkiautoja pienempi

Uusi smart #2 on vain 2 746 mm pitkä, mikä tekee siitä yhden Euroopan markkinoiden pienimmistä henkilöautoista. Vertailun vuoksi Fiat 500e on noin 3,63 metriä ja Dacia Spring 3,70 metriä pitkä. smart on lähes metrin kumpaakin lyhyempi.

Mercedes-Benzin muotoilutiimi säilytti alkuperäisen Fortwon tunnusomaiset piirteet: lyhyet koriylitykset, korin kulmiin sijoitetut pyörät ja kaksivärisen korin. Pyöristetyt muodot ja tunnistettava valoilme antavat autolle nykyaikaisen ilmeen.

Vaikuttavin lukema on kuitenkin vain 6,95 metrin kääntöympyrän halkaisija. Sen ansiosta auto pystyy kääntymään paikoissa, joissa tavanomainen pikkuauto vaatisi lisäveivausta.

#2 perustuu erityisesti pienille sähköautoille kehitettyyn Electric Compact Architecture - eli ECA-alustaan.

Takaveto ja 35,8 kWh:n akku

smart #2:n sähkömoottori sijaitsee taka-akselilla ja tuottaa 60 kW tehoa ja 130 Nm vääntöä. Takaveto jatkaa Fortwon perinnettä, mutta tekniikka on täysin uutta.

Lattian alle sijoitettu 35,8 kWh:n litiumrautafosfaattiakku tarjoaa jopa 290 kilometrin toimintamatkan WLTP-mittaustavan mukaan. Alustava virallinen energiankulutuslukema on 13,6 kWh/100 km.

Akku tukee enintään 65 kW:n DC-pikalatausta, jolla sen varaustaso nousee 10:stä 80 prosenttiin 20 minuutissa. AC-latausteho on versiosta riippuen 7,4 tai 11 kW.

Toinen teknisesti kiinnostava ominaisuus on viisivartinen takajousitus, jota smart pitää ensimmäisenä laatuaan tässä autoluokassa. Yhdessä lattian alle sijoitetun akun ja leveämpien takarenkaiden kanssa sen pitäisi parantaa vakautta ja ajomukavuutta.

Turvallisuudesta huolehtii edelleen kehitetty Tridion Cell Evo -turvarakenne. Varustukseen kuuluvat myös mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen etäisyyden säätö ja aktiiviset kuljettajaa avustavat järjestelmät.

Kaksipaikkainen ohjaamo ja kekseliäät yksityiskohdat

Vaatimattomista ulkomitoista huolimatta smart pyrkii tarjoamaan kahdelle henkilölle mahdollisimman paljon tilaa. Ohjaamossa on kaksi istuinta vierekkäin ja S-kirjaimen muotoinen kojelauta.

Kuljettajan edessä on 8,8 tuuman mittaristonäyttö ja keskellä 10,1 tuuman kosketusnäyttö. Auto tukee älypuhelimen yhdistämistä ja verkkopalveluja.

Kaksiosainen takaluukku lisää käytännöllisyyttä. Ylemmän lasiosan voi avata erikseen, kun taas alaosa taittuu alas pieneksi, enintään 120 kg kantavaksi lastaustasoksi.

Kalliimmassa Premium-versiossa on lasikatto, istuinlämmitys ja seitsemän kaiuttimen Sennheiser-äänentoistojärjestelmä.

Erityismaininnan ansaitsee Couture Edition, jota smart valmistaa Eurooppaan vain 999 kappaletta. Erikoisversion tunnistaa mattavalkoisesta korista, kullanvärisestä katosta ja vain tähän versioon saatavista 16-tuumaisista vanteista.

Euroopassa vastassa on hintaherkkä kilpailu

Euroopassa smart #2 kilpailee ennen kaikkea pienten sähköisten kaupunkiautojen kanssa. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech ja Dacia Spring tarjoavat enemmän istumapaikkoja tai suuremman korin, mutta yksikään niistä ei yllä täysin smartin poikkeukselliseen pienikokoisuuteen.

Uuden mallin suurin kysymys on sen hinta. smart ei ole vielä julkaissut Manner-Euroopan hintoja, mutta perusmallin odotetaan maksavan Isossa-Britanniassa alle 20 000 puntaa. Euroopassa tarjolle tulevat Pure-, Pure+- ja Premium-varustetasot.

smart avaa tilaukset ensin Euroopassa ja Kiinassa, mutta myynnin tarkka aloitusajankohta riippuu maasta. Auton eurooppalainen tyyppihyväksyntä on vielä kesken, joten alustavat tekniset tiedot voivat muuttua hieman.

290 kilometrin WLTP-toimintamatka riittää todennäköisesti lähinnä kaupunkiajoon. Talvilämpötilat ja moottoritienopeudet lyhentävät todellista toimintamatkaa, mutta tämä ei välttämättä ole merkittävä ongelma käyttäjille, joilla on säännöllinen mahdollisuus kotilataukseen.

smart #2:n suurin vahvuus ei ole sen teho tai toimintamatka, vaan kyky tarjota juuri sen verran autoa kuin kaupunkiliikenne vaatii. Aikana, jolloin pienetkin autot kasvavat yhä suuremmiksi, lähestymistapa tuntuu yllättävän tuoreelta.