smart возвращается к истокам: новый электрический #2 проезжает до 290 километров и помещается почти везде

Компактнее большинства городских автомобилей

Длина нового smart #2 составляет всего 2746 мм: это один из самых компактных легковых автомобилей на европейском рынке. Для сравнения, длина Fiat 500e — около 3,63 метра, а Dacia Spring — 3,70 метра. smart почти на метр короче каждого из них.

Дизайнеры Mercedes-Benz сохранили характерные черты оригинального Fortwo: короткие свесы, колёса у самых углов кузова и двухцветную окраску. Округлые формы и характерный рисунок светотехники придают автомобилю современный вид.

Но больше всего впечатляет диаметр разворота — всего 6,95 метра. Благодаря этому автомобиль может развернуться там, где обычному малолитражному автомобилю потребовались бы дополнительные манёвры.

В основе #2 лежит платформа Electric Compact Architecture (ECA), разработанная специально для небольших электромобилей.

Задний привод и аккумулятор ёмкостью 35,8 кВт·ч

Электродвигатель smart #2 расположен на задней оси и развивает 60 кВт и 130 Н·м. Задний привод продолжает традицию Fortwo, однако техническая начинка полностью новая.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор ёмкостью 35,8 кВт·ч, размещённый под полом, обеспечивает запас хода до 290 километров по циклу WLTP. Предварительный официальный показатель энергопотребления составляет 13,6 кВт·ч/100 км.

Аккумулятор поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 65 кВт: зарядить его с 10 до 80% можно за 20 минут. Мощность зарядки переменным током составляет 7,4 или 11 кВт в зависимости от версии.

Ещё одна интересная техническая особенность — пятирычажная задняя подвеска, которую smart считает первой в этом классе автомобилей. В сочетании с аккумулятором под полом и более широкими задними шинами она должна улучшить устойчивость и плавность хода.

За безопасность отвечает усовершенствованная силовая структура Tridion Cell Evo. В оснащение также входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического поддержания дистанции и системы активной помощи водителю.

Двухместный салон с продуманными решениями

Несмотря на скромные габариты, smart стремится обеспечить максимум пространства для двух человек. В салоне — два расположенных рядом сиденья и S-образная передняя панель.

Перед водителем расположен 8,8-дюймовый дисплей приборной панели, по центру — 10,1-дюймовый сенсорный экран. Автомобиль поддерживает подключение смартфона и онлайн-сервисы.

Двухсекционная дверь багажника делает автомобиль практичнее. Верхнюю стеклянную часть можно открыть отдельно, а нижняя откидывается и образует небольшую площадку для погрузки, способную выдержать до 120 кг.

Более дорогая версия Premium предлагает стеклянную крышу, подогрев сидений и аудиосистему Sennheiser с семью динамиками.

Отдельного внимания заслуживает Couture Edition: для Европы smart выпустит всего 999 таких автомобилей. Спецверсию отличают матовый белый кузов, золотистая крыша и эксклюзивные 16-дюймовые колёсные диски.

В Европе предстоит конкурировать и по цене

В Европе smart #2 будет конкурировать прежде всего с небольшими городскими электромобилями. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech и Dacia Spring предлагают больше мест или более крупный кузов, но ни один из них не может в полной мере сравниться со smart по компактности.

Главный вопрос о новой модели — её цена. smart пока не опубликовала цены для континентальной Европы, но ожидается, что базовая модель в Великобритании будет стоить менее 20 000 фунтов стерлингов. В Европе предложат комплектации Pure, Pure+ и Premium.

Сначала smart откроет приём заказов в Европе и Китае, хотя точные сроки начала продаж будут зависеть от страны. Европейская сертификация автомобиля ещё продолжается, поэтому предварительные технические характеристики могут немного измениться.

Запаса хода в 290 километров по циклу WLTP, вероятно, будет достаточно главным образом для городских поездок. Зимние температуры и скорости на автомагистрали сокращают фактический запас хода, но для тех, кто может регулярно заряжать автомобиль дома, это может не стать серьёзной проблемой.

Главное достоинство smart #2 — не мощность и не запас хода, а способность предложить ровно столько автомобиля, сколько нужно в городском потоке. В то время как даже небольшие машины становятся всё крупнее, такой подход кажется неожиданно свежим.