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smart vuelve a sus orígenes: el nuevo #2 eléctrico ofrece 290 kilómetros de autonomía y cabe casi en cualquier sitio
smart presentó en el Salón del Automóvil de París el #2, el eléctrico más pequeño de su gama, que recupera la idea del Fortwo original. Con solo 2,75 metros de longitud, este urbano biplaza ofrece 60 kW de potencia, hasta 290 kilómetros de autonomía y recarga rápida en 20 minutos. Tras años fabricando SUV cada vez más grandes, smart ha recordado por fin qué la hizo famosa.
Más pequeño que la mayoría de los coches urbanos
El nuevo smart #2 mide solo 2746 mm de largo, lo que lo convierte en uno de los turismos más compactos del mercado europeo. A modo de comparación, el Fiat 500e mide aproximadamente 3,63 metros y el Dacia Spring, 3,70 metros. El smart es casi un metro más corto que cualquiera de los dos.
El equipo de diseño de Mercedes-Benz conservó los rasgos característicos del Fortwo original: voladizos cortos, ruedas situadas en los extremos de la carrocería y carrocería bicolor. Las formas redondeadas y una firma luminosa distintiva le dan un aspecto actual.
Sin embargo, el dato más llamativo es el diámetro de giro, de solo 6,95 metros. Esto le permite dar la vuelta en lugares donde un coche pequeño convencional necesitaría maniobrar más.
El #2 utiliza la plataforma Electric Compact Architecture, o ECA, desarrollada específicamente para coches eléctricos pequeños.
Tracción trasera y batería de 35,8 kWh
El motor eléctrico del smart #2 está situado en el eje trasero y desarrolla 60 kW y 130 Nm. La tracción trasera mantiene la tradición del Fortwo, aunque la tecnología es completamente nueva.
Una batería de litio-ferrofosfato de 35,8 kWh instalada bajo el suelo proporciona hasta 290 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP. El consumo oficial provisional es de 13,6 kWh/100 km.
La batería admite carga rápida en corriente continua de hasta 65 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % en 20 minutos. La potencia de carga en corriente alterna es de 7,4 u 11 kW, según la versión.
Otro elemento interesante desde el punto de vista técnico es la suspensión trasera de cinco brazos, que smart considera inédita en esta categoría. Junto con la batería instalada bajo el suelo y los neumáticos traseros más anchos, debería mejorar la estabilidad y el confort de marcha.
La seguridad corre a cargo de la estructura de seguridad Tridion Cell Evo, desarrollada a partir de la anterior. El equipamiento también incluye control de crucero adaptativo, regulación automática de la distancia con el vehículo precedente y sistemas de asistencia activa a la conducción.
Un habitáculo biplaza con soluciones ingeniosas
Pese a sus reducidas dimensiones, smart busca ofrecer el máximo espacio posible para dos ocupantes. El habitáculo cuenta con dos asientos uno junto al otro y un salpicadero en forma de S.
Frente al conductor hay una pantalla de instrumentación de 8,8 pulgadas y, en el centro, una pantalla táctil de 10,1 pulgadas. El coche ofrece conectividad para teléfonos móviles y servicios en línea.
El portón trasero dividido aporta practicidad. La sección superior acristalada puede abrirse por separado, mientras que la inferior se abate para formar una pequeña plataforma de carga capaz de soportar hasta 120 kg.
La versión Premium, más cara, ofrece techo de cristal, asientos calefactados y un equipo de sonido Sennheiser de siete altavoces.
La Couture Edition merece especial atención: smart fabricará solo 999 unidades para Europa. Esta edición especial se distingue por su carrocería blanca mate, el techo dorado y unas llantas exclusivas de 16 pulgadas.
Una competencia con precios ajustados espera en Europa
En Europa, el smart #2 competirá principalmente con pequeños eléctricos urbanos. El Fiat 500e, el Renault Twingo E-Tech y el Dacia Spring ofrecen más plazas o una carrocería más grande, pero ninguno iguala por completo las dimensiones excepcionalmente compactas del smart.
La gran incógnita del nuevo modelo es su precio. smart aún no ha publicado los precios para la Europa continental, pero se espera que el modelo básico cueste menos de 20.000 libras en el Reino Unido. En Europa se ofrecerán los niveles de acabado Pure, Pure+ y Premium.
smart abrirá primero los pedidos en Europa y China, aunque la fecha exacta de inicio de las ventas dependerá del país. La homologación europea del vehículo sigue en curso, por lo que las especificaciones técnicas provisionales podrían variar ligeramente.
Es probable que los 290 kilómetros de autonomía WLTP sean suficientes sobre todo para circular por ciudad. Las temperaturas invernales y las velocidades de autopista reducen la autonomía real, aunque esto quizá no suponga un problema importante para quienes tengan acceso habitual a la carga doméstica.
El mayor atractivo del smart #2 no está en su potencia ni en su autonomía, sino en su capacidad para ofrecer exactamente el coche que exige el tráfico urbano. En un momento en que incluso los coches pequeños crecen cada vez más, este planteamiento resulta sorprendentemente novedoso.
