Η smart επιστρέφει στις ρίζες της: το νέο ηλεκτρικό #2 προσφέρει αυτονομία 290 χιλιομέτρων και χωράει σχεδόν παντού

Μικρότερο από τα περισσότερα αυτοκίνητα πόλης

Το νέο smart #2 έχει μήκος μόλις 2.746 mm, γεγονός που το κατατάσσει ανάμεσα στα πιο μικρά επιβατικά αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς. Συγκριτικά, το Fiat 500e έχει μήκος περίπου 3,63 μέτρα και το Dacia Spring 3,70 μέτρα. Το smart είναι σχεδόν ένα μέτρο κοντύτερο και από τα δύο.

Η σχεδιαστική ομάδα της Mercedes-Benz διατήρησε τα χαρακτηριστικά που καθόριζαν το αρχικό Fortwo: κοντούς προβόλους, τροχούς τοποθετημένους στις γωνίες του αμαξώματος και δίχρωμο αμάξωμα. Οι στρογγυλεμένες φόρμες και η χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή δίνουν στο αυτοκίνητο σύγχρονη εμφάνιση.

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο, ωστόσο, είναι η διάμετρος κύκλου στροφής, μόλις 6,95 μέτρα. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει αναστροφή σε σημεία όπου ένα συμβατικό μικρό αυτοκίνητο θα χρειαζόταν επιπλέον ελιγμούς.

Το #2 βασίζεται στην πλατφόρμα Electric Compact Architecture, ή ECA, που αναπτύχθηκε ειδικά για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Πίσω κίνηση και μπαταρία 35,8 kWh

Ο ηλεκτροκινητήρας του smart #2 βρίσκεται στον πίσω άξονα και αποδίδει 60 kW και 130 Nm. Η κίνηση στους πίσω τροχούς συνεχίζει την παράδοση του Fortwo, αλλά η τεχνολογία είναι εντελώς νέα.

Μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου-λιθίου 35,8 kWh, τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο, προσφέρει αυτονομία έως 290 χιλιόμετρα στον κύκλο δοκιμών WLTP. Η προσωρινή τιμή επίσημης κατανάλωσης ενέργειας είναι 13,6 kWh/100 km.

Η μπαταρία υποστηρίζει ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος με ισχύ έως 65 kW, επιτρέποντας φόρτιση από το 10% στο 80% σε 20 λεπτά. Η ισχύς φόρτισης με εναλλασσόμενο ρεύμα φτάνει τα 7,4 ή τα 11 kW, ανάλογα με την έκδοση.

Άλλο ένα τεχνικά ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι η πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, την οποία η smart θεωρεί πρωτιά για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Σε συνδυασμό με την μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο και τα φαρδύτερα πίσω ελαστικά, αναμένεται να βελτιώσει τη σταθερότητα και την άνεση κύλισης.

Στην ασφάλεια συμβάλλει η περαιτέρω εξελιγμένη δομή ασφαλείας Tridion Cell Evo. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης προσαρμοζόμενο σύστημα διατήρησης ταχύτητας, αυτόματο έλεγχο της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και ενεργά συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Διθέσια καμπίνα με έξυπνες λύσεις

Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του, η smart επιδιώκει να προσφέρει όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο για δύο επιβάτες. Η καμπίνα έχει δύο καθίσματα δίπλα δίπλα και ταμπλό σε σχήμα S.

Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται οθόνη οργάνων 8,8 ιντσών, ενώ στο κέντρο υπάρχει οθόνη αφής 10,1 ιντσών. Το αυτοκίνητο υποστηρίζει σύνδεση με smartphone και διαδικτυακές υπηρεσίες.

Η πόρτα του χώρου αποσκευών, που ανοίγει σε δύο τμήματα, προσθέτει πρακτικότητα. Το επάνω γυάλινο τμήμα ανοίγει χωριστά, ενώ το κάτω κατεβαίνει και σχηματίζει μια μικρή πλατφόρμα φόρτωσης που μπορεί να αντέξει έως 120 kg.

Η ακριβότερη έκδοση Premium προσφέρει γυάλινη οροφή, θερμαινόμενα καθίσματα και ηχοσύστημα Sennheiser με επτά ηχεία.

Ξεχωρίζει η Couture Edition: η smart θα κατασκευάσει μόλις 999 αυτοκίνητα για την Ευρώπη. Η ειδική αυτή έκδοση διακρίνεται από το ματ λευκό αμάξωμα, τη χρυσή οροφή και τις αποκλειστικές ζάντες 16 ιντσών.

Ανταγωνισμός στην Ευρώπη με καθοριστικό παράγοντα την τιμή

Στην Ευρώπη, το smart #2 θα ανταγωνιστεί κυρίως μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης. Τα Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech και Dacia Spring προσφέρουν περισσότερες θέσεις ή μεγαλύτερο αμάξωμα, αλλά κανένα δεν μπορεί να συγκριθεί πλήρως με τις εξαιρετικά μικρές διαστάσεις του smart.

Το μεγαλύτερο ερώτημα για το νέο μοντέλο είναι η τιμή του. Η smart δεν έχει ακόμη ανακοινώσει τιμές για την ηπειρωτική Ευρώπη, αλλά η βασική έκδοση αναμένεται να κοστίζει λιγότερο από £20.000 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στην Ευρώπη θα προσφέρονται τα επίπεδα εξοπλισμού Pure, Pure+ και Premium.

Η smart θα ανοίξει αρχικά τις παραγγελίες στην Ευρώπη και την Κίνα, αν και ο ακριβής χρόνος έναρξης των πωλήσεων θα εξαρτηθεί από τη χώρα. Η διαδικασία ευρωπαϊκής έγκρισης τύπου του οχήματος βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, οπότε οι προσωρινές τεχνικές προδιαγραφές ενδέχεται να αλλάξουν ελαφρώς.

Η αυτονομία των 290 χιλιομέτρων κατά WLTP πιθανότατα θα επαρκεί κυρίως για μετακινήσεις στην πόλη. Οι χειμερινές θερμοκρασίες και οι ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο μειώνουν την πραγματική αυτονομία, αλλά αυτό ενδέχεται να μην αποτελεί σημαντικό πρόβλημα για όσους έχουν τακτικά πρόσβαση σε φόρτιση στο σπίτι.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του smart #2 δεν είναι η ισχύς ή η αυτονομία του, αλλά η δυνατότητά του να προσφέρει ακριβώς ό,τι χρειάζεται κανείς από ένα αυτοκίνητο για την κίνηση στην πόλη. Σε μια εποχή που ακόμη και τα μικρά αυτοκίνητα μεγαλώνουν συνεχώς, αυτή η προσέγγιση μοιάζει αναπάντεχα φρέσκια.