1/4 
A smart visszatér a gyökereihez: az új elektromos #2 akár 290 kilométert tesz meg, és szinte bárhol elfér
A smart a Párizsi Autószalonon mutatta be kínálatának legkisebb elektromos autóját, a #2-t, amellyel az eredeti Fortwo alapgondolatát éleszti újjá. A mindössze 2,75 méter hosszú, kétüléses városi autó 60 kW teljesítményt, akár 290 kilométeres hatótávot és 20 perces gyorstöltést kínál. Az egyre nagyobb SUV-ok gyártásával töltött évek után a smart végre visszatért ahhoz, ami eredetileg ismertté tette.
A legtöbb városi autónál kisebb
Az új smart #2 mindössze 2746 mm hosszú, így az európai piac egyik legkisebb személyautója. Összehasonlításképpen: a Fiat 500e körülbelül 3,63 méter, a Dacia Spring pedig 3,70 méter hosszú. A smart mindkettőnél csaknem egy méterrel rövidebb.
A Mercedes-Benz formatervezői megőrizték az eredeti Fortwo meghatározó jegyeit: a rövid túlnyúlásokat, a karosszéria sarkaihoz közel elhelyezett kerekeket és a kétszínű karosszériát. A lekerekített formák és a jellegzetes fénygrafika korszerű megjelenést adnak az autónak.
A leglátványosabb adat azonban a mindössze 6,95 méteres fordulókör-átmérő. Ennek köszönhetően az autó olyan helyeken is meg tud fordulni, ahol egy hagyományos kisautónak további manőverezésre lenne szüksége.
A #2 a kifejezetten kis elektromos autókhoz fejlesztett Electric Compact Architecture, röviden ECA platformra épül.
Hátsókerék-hajtás és 35,8 kWh-s akkumulátor
A smart #2 villanymotorja a hátsó tengelynél kapott helyet; teljesítménye 60 kW, forgatónyomatéka 130 Nm. A hátsókerék-hajtás a Fortwo hagyományát viszi tovább, a technika azonban teljesen új.
A padló alá szerelt, 35,8 kWh-s lítium-vas-foszfát akkumulátor a WLTP mérési ciklus szerint akár 290 kilométeres hatótávot biztosít. Az előzetes hivatalos energiafogyasztási adat 13,6 kWh/100 km.
Az akkumulátor legfeljebb 65 kW teljesítményű egyenáramú gyorstöltést támogat, így 10-ről 80 százalékra 20 perc alatt tölthető fel. A váltakozó áramú töltés teljesítménye változattól függően 7,4 vagy 11 kW.
Műszaki szempontból érdekes az ötlengőkaros hátsó futómű is, amely a smart szerint elsőként jelenik meg ebben az autóosztályban. A padló alá szerelt akkumulátorral és a szélesebb hátsó gumiabroncsokkal együtt javíthatja a stabilitást és a rugózási kényelmet.
A biztonságról a továbbfejlesztett Tridion Cell Evo biztonsági szerkezet gondoskodik. A felszereltséghez tartozik az adaptív sebességtartó automatika, az automatikus követésitávolság-szabályozás és az aktív vezetéstámogató rendszerek is.
Kétüléses utastér praktikus megoldásokkal
Szerény méretei ellenére a smart igyekszik a lehető legtöbb helyet biztosítani a két utasnak. Az utastérben két egymás melletti ülés és S alakú műszerfal található.
A vezető előtt 8,8 hüvelykes műszeregység-kijelző, középen pedig 10,1 hüvelykes érintőképernyő kapott helyet. Az autó támogatja az okostelefonos csatlakozást és az online szolgáltatásokat.
Az osztott csomagtérajtó praktikusabbá teszi az autót. A felső üvegrész külön nyitható, az alsó rész pedig lehajtva egy kis rakodófelületet alkot, amely legfeljebb 120 kg-ot bír el.
A drágább Premium változathoz üvegtető, ülésfűtés és héthangszórós Sennheiser hangrendszer jár.
Külön figyelmet érdemel a Couture Edition: ebből a smart mindössze 999 példányt gyárt az európai piacra. A különkiadást matt fehér karosszériája, aranyszínű teteje és egyedi, 16 hüvelykes kerekei különböztetik meg.
Árérzékeny verseny vár rá Európában
Európában a smart #2 elsősorban a kis elektromos városi autókkal versenyez majd. A Fiat 500e, a Renault Twingo E-Tech és a Dacia Spring több ülést vagy nagyobb karosszériát kínál, de egyik sem tudja teljesen felvenni a versenyt a smart kivételesen kis méretével.
Az új modell kapcsán a legnagyobb kérdés az ára. A smart még nem közölt árakat a kontinentális Európára vonatkozóan, de az alapmodell várhatóan kevesebb mint 20 000 fontba kerül majd az Egyesült Királyságban. Európában Pure, Pure+ és Premium felszereltségi szintekkel kínálják majd.
A smart először Európában és Kínában nyitja meg a rendelési lehetőséget, az értékesítés kezdetének pontos időpontja azonban az adott országtól függ majd. A jármű európai típusjóváhagyása még folyamatban van, ezért az előzetes műszaki adatok kis mértékben változhatnak.
A WLTP szerinti 290 kilométeres hatótáv valószínűleg elsősorban városi használatra lesz elegendő. A téli hőmérséklet és az autópályás sebesség csökkenti a tényleges hatótávot, de ez nem feltétlenül jelent komoly problémát azoknak, akik rendszeresen tudnak otthon tölteni.
A smart #2 legnagyobb erőssége nem a teljesítménye vagy a hatótávja, hanem az, hogy pontosan annyi autót kínál, amennyire a városi közlekedéshez szükség van. Amikor még a kisautók is egyre nagyobbra nőnek, ez a megközelítés meglepően frissnek hat.
