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smart torna alle origini: la nuova #2 elettrica offre 290 chilometri di autonomia e trova posto quasi ovunque
smart ha presentato al Salone di Parigi la #2, l'auto elettrica più piccola della sua gamma, riprendendo l'idea alla base della Fortwo originale. Lunga appena 2,75 metri, questa due posti da città offre 60 kW di potenza, fino a 290 chilometri di autonomia e la ricarica rapida in 20 minuti. Dopo anni trascorsi a costruire SUV sempre più grandi, smart si è finalmente ricordata di ciò che l'ha resa famosa.
Più piccola della maggior parte delle citycar
La nuova smart #2 è lunga appena 2.746 mm, il che la rende una delle autovetture più compatte sul mercato europeo. Per confronto, la Fiat 500e misura circa 3,63 metri e la Dacia Spring 3,70 metri. La smart è più corta di quasi un metro rispetto a entrambe.
Il team di design di Mercedes-Benz ha mantenuto gli elementi distintivi della Fortwo originale: sbalzi ridotti, ruote collocate agli angoli della carrozzeria e carrozzeria bicolore. Le forme arrotondate e una firma luminosa caratteristica le danno un aspetto contemporaneo.
Il dato più notevole, però, è il diametro di sterzata di appena 6,95 metri. Questo permette all'auto di invertire la marcia in spazi in cui una normale utilitaria richiederebbe ulteriori manovre.
La #2 utilizza la piattaforma Electric Compact Architecture, o ECA, sviluppata appositamente per le piccole auto elettriche.
Trazione posteriore e batteria da 35,8 kWh
Il motore elettrico della smart #2 è collocato sull'asse posteriore ed eroga 60 kW e 130 Nm. La trazione posteriore prosegue la tradizione della Fortwo, ma la tecnologia è completamente nuova.
Una batteria al litio-ferro-fosfato da 35,8 kWh, installata sotto il pianale, offre fino a 290 chilometri di autonomia nel ciclo WLTP. Il dato ufficiale provvisorio sul consumo energetico è di 13,6 kWh/100 km.
La batteria supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 65 kW, che consente di passare dal 10 all'80% in 20 minuti. La potenza di ricarica in corrente alternata è di 7,4 o 11 kW, a seconda della versione.
Un'altra soluzione tecnica interessante è la sospensione posteriore a cinque bracci, che smart considera una novità assoluta per questa categoria di auto. Insieme alla batteria sotto il pianale e agli pneumatici posteriori più larghi, dovrebbe migliorare la stabilità e il comfort di marcia.
La sicurezza è affidata alla struttura di protezione Tridion Cell Evo, ulteriormente sviluppata. La dotazione comprende anche il cruise control adattivo, il controllo automatico della distanza dal veicolo che precede e sistemi attivi di assistenza alla guida.
Un abitacolo a due posti con soluzioni ingegnose
Nonostante le dimensioni contenute, smart punta a offrire quanto più spazio possibile a due occupanti. L'abitacolo ha due sedili affiancati e una plancia a forma di S.
Davanti al conducente si trova un display da 8,8 pollici per la strumentazione, mentre al centro c'è uno schermo touch da 10,1 pollici. L'auto supporta la connettività con gli smartphone e i servizi online.
Il portellone sdoppiato aumenta la praticità. La parte superiore vetrata può essere aperta separatamente, mentre quella inferiore si ribalta verso il basso formando un piccolo piano di carico in grado di sostenere fino a 120 kg.
La versione Premium, più costosa, offre un tetto in vetro, sedili riscaldabili e un impianto audio Sennheiser a sette altoparlanti.
Merita particolare attenzione la Couture Edition: smart ne produrrà soltanto 999 esemplari per l'Europa. Questa edizione speciale si distingue per la carrozzeria bianco opaco, il tetto dorato e gli esclusivi cerchi da 16 pollici.
In Europa la concorrenza è attenta ai prezzi
In Europa, la smart #2 si confronterà soprattutto con le piccole elettriche da città. La Fiat 500e, la Renault Twingo E-Tech e la Dacia Spring offrono più posti o una carrozzeria più grande, ma nessuna raggiunge la compattezza eccezionale della smart.
Il principale interrogativo sul nuovo modello riguarda il prezzo. smart non ha ancora comunicato i prezzi per l'Europa continentale, ma nel Regno Unito si prevede che il modello base costi meno di 20.000 sterline. In Europa saranno proposti gli allestimenti Pure, Pure+ e Premium.
smart aprirà inizialmente gli ordini in Europa e in Cina, anche se la data precisa di avvio delle vendite dipenderà dal Paese. L'omologazione europea del veicolo è ancora in corso, quindi le specifiche tecniche provvisorie potrebbero cambiare leggermente.
I 290 chilometri di autonomia WLTP saranno probabilmente sufficienti soprattutto per la guida in città. Le temperature invernali e le velocità autostradali riducono l'autonomia effettiva, ma questo potrebbe non rappresentare un problema significativo per chi può ricaricare regolarmente a casa.
Il maggiore punto di forza della smart #2 non è la potenza né l'autonomia, ma la capacità di offrire esattamente l'auto che serve nel traffico cittadino. In un'epoca in cui anche le auto piccole diventano sempre più grandi, questo approccio appare sorprendentemente nuovo.
