1/11 
Το Renault E-Space αναβιώνει το πνεύμα του Espace του 1984 και προτείνει μια εναλλακτική στα SUV
Η Renault επέλεξε να επιστρέψει σε μια εποχή που το μεγαλύτερο πλεονέκτημα ενός οικογενειακού αυτοκινήτου ήταν η ευρύχωρη καμπίνα του και όχι η μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Το ηλεκτρικό E-Space Concept, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, αντλεί έμπνευση από το θρυλικό Espace του 1984, προσφέροντας έξι ανεξάρτητα καθίσματα, περιστρεφόμενα καθίσματα και έναν εξαιρετικά ευρύχωρο θάλαμο επιβατών με γυάλινη οροφή. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία δείχνει ότι ένα πολυμορφικό μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστη εναλλακτική λύση απέναντι σε ένα SUV στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Το κλασικό Espace επιστρέφει με φουτουριστική μορφή
Το Renault E-Space Concept έχει μήκος 4700 mm, πλάτος 2020 mm και ύψος 1670 mm. Παρότι οι διαστάσεις του ανταποκρίνονται στα σημερινά δεδομένα, οι αναλογίες του αμαξώματός του παραπέμπουν σκόπιμα στο Espace πρώτης γενιάς.
Οι κοντοί πρόβολοι, η χαμηλή γραμμή των παραθύρων και το παρμπρίζ που συνεχίζεται σχεδόν χωρίς διακοπή προς το καπό δίνουν στο ενιαίου όγκου αμάξωμα αεροδυναμική μορφή. Μια φωτεινή υπογραφή σε σχήμα U συνδέει το εμπρός με το πίσω μέρος, ενώ το φωτιζόμενο έμβλημα της Renault στο κέντρο της εμπρός μάσκας μοιάζει να αιωρείται.
Οι τροχοί των 23 ιντσών βρίσκονται στις άκρες του αμαξώματος, αφήνοντας το μεγαλύτερο μέρος του μήκους του αυτοκινήτου διαθέσιμο για τον θάλαμο επιβατών. Μια ενεργή εμπρός αεροτομή βελτιώνει την αεροδυναμική πλησιάζοντας περισσότερο στο οδόστρωμα σε υψηλότερες ταχύτητες.
Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες που δημοσίευσε η Renault στις 12 Οκτωβρίου, το E-Space Concept προέκυψε από την επιθυμία να αναβιώσει η κεντρική ιδέα του αρχικού Espace: ότι ένα αυτοκίνητο πρέπει, πάνω απ’ όλα, να εξυπηρετεί τους ανθρώπους που βρίσκονται στο εσωτερικό του.
Έξι θέσεις και μια καμπίνα που μετατρέπεται σε καθιστικό
Τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του E-Space βρίσκονται στο εσωτερικό του. Το αμάξωμα χωρίς μεσαίες κολόνες και οι πίσω πόρτες που ανοίγουν προς τα πίσω διευκολύνουν την πρόσβαση σε μια ευρύχωρη καμπίνα, όπου έξι ανεξάρτητα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε τρεις σειρές πάνω σε εντελώς επίπεδο δάπεδο.
Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς περιστρέφονται κατά 180 μοίρες, επιτρέποντας στους επιβάτες να αντικρίζουν όσους κάθονται στην τρίτη σειρά. Στη διαμόρφωση τεσσάρων θέσεων, τα μεσαία καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν και να σχηματίσουν ένα μεγάλο τραπέζι.
Μια ειδική μονάδα μετακινείται μέσα στην κεντρική κονσόλα και διαθέτει χώρο για καθαριστή αέρα, μικρό ψυγείο, χειριστήρια παιχνιδιών και ένα επιτραπέζιο παιχνίδι. Στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων είναι ενσωματωμένες οθόνες 12,3 ιντσών.
Η γυάλινη οροφή και η εξαιρετικά χαμηλή γραμμή των παραθύρων γεμίζουν την καμπίνα με φως. Η Renault χρησιμοποιεί στο εσωτερικό διάφορες αποχρώσεις του κόκκινου, μάλλινα χαλιά και φυσικά υλικά. Οι διακοσμητικές επενδύσεις ενσωματώνουν ακόμη και βαμμένο άχυρο.
Η προσέγγιση αυτή θυμίζει το αρχικό Espace, του οποίου τα αφαιρούμενα καθίσματα και η εξαιρετική αξιοποίηση του χώρου άλλαξαν τις αντιλήψεις για το οικογενειακό αυτοκίνητο τη δεκαετία του 1980.
Μια νέα πανοραμική οθόνη έρχεται και σε μοντέλα παραγωγής
Στη θέση ενός συμβατικού ταμπλό, το E-Space Concept διαθέτει μια κυρτή οθόνη OpenR Panorama, με πλάτος 1130 mm και ύψος 110 mm. Εκτείνεται από τη μία εμπρός κολόνα έως την άλλη και αντικαθιστά τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων.
Η ίδια η οθόνη δεν είναι αφής. Ο χειρισμός των λειτουργιών της γίνεται μέσω ενός συστήματος με δύο περιστρεφόμενες οθόνες αφής, τοποθετημένες γύρω από την κολόνα του τιμονιού.
Το μικρών διαστάσεων τιμόνι χρησιμοποιεί τεχνολογία steer-by-wire, επομένως δεν υπάρχει συμβατική μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους εμπρός τροχούς.
Σε αντίθεση με πολλά χαρακτηριστικά των πρωτοτύπων, η τεχνολογία OpenR Panorama έχει ήδη επιβεβαιωμένη προοπτική. Η Renault επιβεβαιώνει ότι τα Scenic και Rafale επόμενης γενιάς θα είναι τα πρώτα που θα τη διαθέτουν.
Το ηλεκτρικό E-Space παραμένει προς το παρόν πρωτότυπο
Το E-Space Concept διαθέτει αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, αλλά η Renault δεν έχει ανακοινώσει την ισχύ του κινητήρα, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ταχύτητα φόρτισης ή την αυτονομία.
Ούτε η παρουσίαση του πρωτοτύπου σημαίνει ότι το σημερινό Espace αντικαθίσταται. Η Renault επιβεβαιώνει ότι αποτελεί πλατφόρμα δοκιμών για τη σχεδίαση και την τεχνολογία μελλοντικών οικογενειακών αυτοκινήτων και όχι προάγγελο συγκεκριμένου μοντέλου παραγωγής.
Το E-Space αξίζει, πάντως, προσοχής στην ευρωπαϊκή αγορά. Το σημερινό Espace έχει μετατραπεί σε SUV, ενώ τα παραδοσιακά πολυμορφικά έχουν σχεδόν εξαφανιστεί από τις γκάμες επιβατικών αυτοκινήτων.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δίνει σε αυτόν τον τύπο αμαξώματος μια νέα ευκαιρία. Μια συμπαγής μονάδα κίνησης και μια μπαταρία τοποθετημένη στο δάπεδο επιτρέπουν τη δημιουργία ευρύχωρης καμπίνας χωρίς ψηλό αμάξωμα ή τις χαρακτηριστικές αναλογίες ενός SUV.
Το μεγαλύτερο επίτευγμα του E-Space δεν είναι η φουτουριστική τεχνολογία του, αλλά η υπενθύμιση ότι ένα πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να είναι SUV. Αν η Renault καταφέρει τελικά να μεταφέρει την αξιοποίηση του χώρου του πρωτοτύπου στη μαζική παραγωγή, η ιδέα που γεννήθηκε το 1984 θα μπορούσε να αποδειχθεί ξανά απροσδόκητα επίκαιρη.
